[實用新型]設有調節裝置的機械減震座椅

有效

• 申請號: 201520907139.4
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205168253U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 張正生;劉榮方
• 申請（專利權）人: 溫嶺市富康汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械座椅，更具體地說，它涉及一種設有調節裝置的機械減震座椅。

背景技術

現有的機械式座椅減震機構，包括用于連接座椅的上連接組件、用于連接車輛本體的下連接組件、連接在上下連接組件之間的交叉組件，減震彈簧的一端固定交叉組件上，減震彈簧的另一端固定在上連接組件上。交叉組件上還設有阻尼桿。

車輛行駛時發生的顛簸容易使得乘坐人員產生不適感，特別是一些經常出入不平坦路的車。在座椅上面安裝減震器可以有效的吸收車輛減震器剩余的震動。提高乘人員的舒適度，現很多的車用座椅減震器，減震彈簧的剛度不能調節，所以其減震效果不可調節，無法滿足不同體重人員的需求。根據上述技術問題就產生了一種設有可調式機械椅的減震機構，通過在機械椅上增設減震機構來使得加速人員更加的舒適、安全，但是在機械椅上增設的減震機構過于簡單，減震效果差，而且還不能對減震的范圍進行調節。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種設有調節裝置的機械減震座椅，具有減震效果好、方便操作和改變減震效果等特點，而且還能夠快速的顯示機械座椅受到的壓力大小的。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種設有調節裝置的機械減震座椅，包括底座、與底座平行設置在支撐板和分別設置在底座兩側的鉸接支撐架，所述鉸接支撐架之間設有連接兩鉸接支撐架的抵觸橫桿，所述抵觸橫桿上設有抵觸端，所述底座上還設有可與抵觸端相抵觸的調節裝置，所述調節裝置包括拉力彈簧和調節抵觸桿，所述調節抵觸桿沿底座滑移設置，所述調節抵觸桿一端與抵觸端相抵觸，所述拉力彈簧一端固定設置在抵觸橫桿上，所述拉力彈簧另一端固定設置在調節抵觸桿與抵觸橫桿之間。

優選的，所述的底座上豎直設有與抵觸橫桿相互平行的第一限位板，所述第一限位板上設有貫穿孔，所述調節抵觸桿貫穿貫穿孔與抵觸端相抵觸。

優選的，所述的調節抵觸桿包括與拉力彈簧固定連接的限位桿和調節桿，所述限位桿上設有螺紋通孔，所述調節桿上設有螺紋通孔相對應的外螺紋，所述調節桿依次貫穿貫穿孔、螺紋通孔與抵觸端相抵觸。

優選的，所述的調節桿包括操作桿和抵觸桿，所述限位桿上設有限位塊，所述限位塊上設有與螺紋通孔同軸的限位孔，所述外螺紋設置在操作桿側壁上，所述操作桿依次貫穿貫穿孔和螺紋通孔與抵觸桿相抵觸，所述抵觸桿貫穿限位孔與抵觸端相抵觸。

優選的，所述的操作桿與抵觸桿之間設有抵觸彈簧分別與拆裝桿和抵觸桿相抵觸的抵觸彈簧。

通過采用上述技術方案，通過在本機械座椅上設置的調節機構能夠大大的增加本機械座椅的減震效果，方便人們對本機械座椅進行調整工作，而且還能能夠通過設置在機械座椅上的顯示機構，實現快速的顯示機械座椅受到的壓力大小的。

附圖說明

圖1為本實用新型設有調節裝置的機械減震座椅實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型設有調節裝置的機械減震座椅第二視角的結構示意圖；

圖3為圖2中A的放大圖；

圖4為本實用新型設有調節裝置的機械減震座椅去除支撐板的結構示意圖

圖5為圖2中B的放大圖。

附圖標記：1、底座；2、支撐板；3、鉸接支撐架；4、抵觸橫桿；41、抵觸端；5、調節裝置；51、拉力彈簧；52、調節抵觸桿；521、限位桿；5211、螺紋通孔；522、調節桿；5221、外螺紋；5222、抵觸桿；5223、操作桿；523、貫穿通孔；524、限位板；5241、限位孔；6、第一限位板；61、貫穿孔；7、抵觸彈簧。

具體實施方式

參照圖1至圖5對本實用新型設有調節裝置的機械減震座椅實施例做進一步說明。