[實用新型]油氣分離試驗中的回油量收集工裝

有效

• 申請號: 201520906252.0
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205079946U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 周磊磊;蘇異新;左俊杰;范洪庭
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M13/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 呼先軍;胡耀成

技術領域

本實用新型涉及油氣分離試驗，特別涉及一種油氣分離試驗中的回油量收集工裝。

背景技術

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸壁之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣，竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。而且，水氣凝結在機油中會形成油泥，阻塞油路，廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損，竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。目前，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計，即曲軸箱通風裝置，一般采用外掛的油氣分離器(也稱呼吸器)。

為了評定發動機曲軸箱通風系統能力，判斷呼吸器的油氣分離效果，需要進行曲軸箱通風試驗，即主要是驗證評價發動機在不同負載狀態和負荷率狀態下的曲軸箱竄氣量和曲軸箱壓力、油氣分離器的竄油量/回油量、油氣分離器的進出口壓力差，評價油氣分離器的竄油量水平、油氣分離器的分離效率。

在在臺架試驗中，根據油氣分離器的布置形式不同，試驗要求相關的測量參數也不同，外掛式油氣分離器通常要求測量呼吸器進出/口壓力和溫度以及呼吸器竄氣含油量和回油量，以便計算油氣分離效率。在外掛式油氣分離器的試驗中，用竄氣含油量測量工裝(內有海綿濾芯的裝置，俗稱漏斗)測量油氣分離器出口端的竄油量，再將油氣分離器拆掉，測量沒有油氣分離器狀態下的竄氣含油量。但是，頻繁拆裝油氣分離器，工作效率低，工裝連接不方便。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油氣分離試驗中的回油量收集工裝，可以在臺架試驗中直接進行油氣分離試驗，提高試驗效率，試驗結果精確。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種油氣分離試驗中的回油量收集工裝，包括：圓柱形容器，其上表面上具有測點孔，該測點孔內安裝測量機油壓力和溫度的傳感器；進油連接管，其與圓柱形容器的上端接通，該進油連接管用來與油底殼的回油孔連接；以及回油連接管，其插設在圓柱形容器的上端，且回油連接管伸入圓柱形容器的底部，該回油連接管用來與油氣分離器的回油管連接。

優選地，圓柱形容器由薄鋼板拼裝焊接而成。

優選地，圓柱形容器的容積大小不大于油氣分離器的回油量的10％。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：采用此工裝，可有效收集回油量，減少由于拆裝油氣分離器帶來的繁雜工作，提高工作效率的同時提高數據的真實性和可靠性，能快速準確與CAE理論計算數值進行結合對比，加快油氣分離器試驗及驗證，是一種試驗方法的改進，也為設計提供改進依據。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的油氣分離試驗中的回油量收集工裝的立體示意圖；

圖2是根據本實用新型的油氣分離試驗中的回油量收集工裝的剖視圖；

圖3是根據本實用新型的油氣分離試驗中的回油量收集工裝的使用示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖2所示，根據本實用新型具體實施方式的一種油氣分離試驗中的回油量收集工裝，包括圓柱形容器1、進油連接管2以及回油連接管3。其中，圓柱形容器1的上表面上具有測點孔11，該測點孔11內安裝測量機油壓力和溫度的傳感器，進油連接管2與圓柱形容器1的上端接通，該進油連接管2用來與油底殼5的回油孔51連接(參見圖3)，回油連接管3插設在圓柱形容器1的上端，且回油連接管3伸入圓柱形容器1的底部，該回油連接管3用來與油氣分離器4的回油管41連接(參見圖3)。