[實用新型]一種改良型車用避震彈簧

有效

• 申請號: 201520906206.0
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205244234U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 樓生江
• 申請（專利權）人: 英科控股有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本實用新型涉及彈簧的技術領域，特別是一種改良型車用避震彈簧的技術 領域。

【背景技術】

汽車行駛在路況不好道路時，會發生顛簸的情況，此時車內乘員會被拋起 下落極度不適，為解決此問題，目前汽車避震一般都是采用鋼板彈簧卡車和氣 壓避震裝置；鋼板彈簧避震裝置雖能起到一定的減震作用，但由于其結構缺陷， 避震效果有限；氣壓避震裝置目前常在小汽車上采用，其結構是采用雙氣缸與 連桿組合進行避震，氣缸密封有一定壓力的氣體，其結構和制造工藝較為復雜， 連桿上下活動時，路面揚塵容易從活塞桿密封處進入氣缸導致氣體泄漏，從而 影響避震效果；以上二種汽車避震裝置都存在使用壽命短、避震效果不佳的問 題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種改良型車用避震 彈簧，能夠使避震彈簧有良好的避震效果，結構簡單，使用壽命長，容易拆裝。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種改良型車用避震彈簧，包括主彈 簧、上支撐塊、第一避震桿、中心避震缸、輔助彈簧、第二避震桿和下支撐塊， 所述主彈簧固定設于上支撐塊和下支撐塊之間，所述上支撐塊下表面設有第一 避震桿，所述第下支撐塊上表面設有第二避震桿，所述中心避震缸內設有輔助 彈簧，所述輔助彈簧設于第一避震桿和第二避震桿之間。

作為優選，所述主彈簧的直徑比輔助彈簧的直徑長，所述中心避震缸設于 主彈簧的中心內部。

作為優選，所述上支撐塊和下支撐塊為圓柱體結構，所述上支撐塊和下支 撐塊大小相同。

作為優選，所述第一避震桿和第二避震桿為圓柱體結構，所述上支撐塊的 直徑比第一避震桿直徑長，所述下支撐塊的直徑比第二避震桿的直徑長。

作為優選，所述中心避震缸為中空圓柱體結構，所述第一避震桿和第二避 震桿設于中心避震缸內，所述第一避震桿和第二避震桿與中心避震缸為可上下 滑動連接結構。

作為優選，所述第一避震桿和上支撐塊為一體式結構，所述第二避震桿和 下支撐塊為一體式結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將中心避震缸內設有輔助彈簧， 減少主彈簧的受力壓力，增加避震彈簧的避震效果，提高主彈簧的使用壽命， 第一避震桿和第二避震桿設于中心避震缸內，所述第一避震桿和第二避震桿與 中心避震缸為可上下滑動連接結構，使得整個避震彈簧受力均勻，不會造成斷 裂，所述第一避震桿和上支撐塊為一體式結構，所述第二避震桿和下支撐塊為 一體式結構，結構簡單，安裝方便。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種改良型車用避震彈簧的主視結構圖。

圖中：1-主彈簧、2-上支撐塊、3-第一避震桿、4-中心避震缸、5-輔助彈 簧、6-第二避震桿、7-下支撐塊。

【具體實施方式】

參閱圖1，本實用新型一種改良型車用避震彈簧，包括主彈簧1、上支撐塊 2、第一避震桿3、中心避震缸4、輔助彈簧5、第二避震桿6和下支撐塊7，所 述主彈簧1固定設于上支撐塊2和下支撐塊7之間，所述上支撐塊2下表面設 有第一避震桿3，所述第下支撐塊7上表面設有第二避震桿6，所述中心避震缸 4內設有輔助彈簧5，所述輔助彈簧5設于第一避震桿3和第二避震桿6之間， 所述主彈簧1的直徑比輔助彈簧5的直徑長，所述中心避震缸4設于主彈簧5 的中心內部，所述上支撐塊2和下支撐塊7為圓柱體結構，所述上支撐塊2和 下支撐塊7大小相同，所述第一避震桿3和第二避震桿6為圓柱體結構，所述 上支撐塊2的直徑比第一避震桿3直徑長，所述下支撐塊7的直徑比第二避震 桿6的直徑長，所述中心避震缸4為中空圓柱體結構，所述第一避震桿3和第 二避震桿6設于中心避震缸4內，所述第一避震桿3和第二避震桿6與中心避 震缸4為可上下滑動連接結構，所述第一避震桿3和上支撐塊2為一體式結構， 所述第二避震桿6和下支撐塊7為一體式結構。

本實用新型工作過程：