[實用新型]一種上鎖扣型減震扣件系統

有效

• 申請號: 201520904914.0
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205134109U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王曉謙;劉向前;韓亞男;張磊;王麗娜;王聰磊;張從欣;賈丹楓;和金祥
• 申請（專利權）人: 河北翼辰實業集團股份有限公司
• 主分類號: E01B9/44
• 分類號: E01B9/44;E01B9/68
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 劉聞鐸

技術領域

本實用新型屬于城市軌道交通領域，具體涉及一種上鎖扣型減震扣件 系統。

背景技術

軌道交通的大運量及快速安全，越來越受到關注，特別是城市軌道交 通的快速發展，使得穿越市中心的城市軌道交通增加迅速，但是由于現有 的軌道設備滯后，軌道交通車速不斷提高，又靠近居民居住密集區，車輛 在行駛中車輪與軌道發出的振動而產生較大的噪聲，嚴重影響了人們的生 活，為降低噪聲一般采用減振扣件進行減振降噪，就目前應用的主要由硫 化剪切降噪扣件和雙層非線性壓縮扣件，硫化結構的目前逐漸淘汰，應用 較多的是雙層非線性結構，主要采用下部鎖緊方式進行固定上下層鐵墊板 和中間墊板，在使用過程中，墊板長期壓縮產生永久變形及鎖緊機構會逐 漸磨損，且由于鎖緊機構設置在鐵墊板下部，不便于觀察和發現，容易對 行車安全造成風險。再者由于現有固定結構不能調節墊板的壓緊力，墊板 壓縮后會造成鎖緊機構松動，降低鎖緊效果。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供了 一種上鎖扣型減震扣件系統，能夠有效降低軌道噪聲，使鎖緊機構便于觀 察，并能夠調整和更換。

本實用新型采用的具體技術方案是：

一種上鎖扣型減震扣件系統，由上到下依次設置有鐵軌、上層墊板、 下層墊板及軌枕，鐵軌與上層墊板之間設置有軌下橡膠墊板，上層墊板與 下層墊板之間設置有中間橡膠墊板，上層墊板設置有彈條安裝臺，彈條安 裝臺的軸線沿鐵軌方向設置，彈條安裝臺上設置有彈條，上層墊板借助彈 條與鐵軌形成固定連接，上層墊板上還設置有上固定孔，下層墊板設置有 下固定孔，上固定孔與下固定孔的軸線重合設置并穿插有螺紋道釘，上層 墊板與下層墊板借助螺紋道釘與軌枕形成固定連接。

所述的軌下橡膠墊板為矩形板狀結構，軌下橡膠墊板設置有限位卡口， 限位卡口與彈條安裝臺的側壁接觸形成限位配合。

所述的中間橡膠墊板為矩形板狀結構，中間橡膠墊板設置有通孔，通 孔軸線與上固定孔軸線重合設置。

所述的上固定孔為沉頭孔結構，在上固定孔的內設置有上鎖舌，所述 的下固定孔內設置有固定套筒，固定套筒的外側壁設置有下鎖舌，上鎖舌 與下鎖舌上下交錯設置形成限位配合。

所述的下鎖舌還套裝有尼龍鎖緊套，尼龍鎖緊套為一端開口的箱形結 構。

還設置有鎖緊環，鎖緊環為空心的圓管型結構，鎖緊環外側面為階梯 面，鎖緊環設置有鎖舌回避槽，鎖緊環下端面與上固定孔內的孔肩接觸， 鎖舌回避槽與下鎖舌形成間隙配合，鎖緊環上端面借助螺紋道釘壓緊。

所述的固定套筒上端面與鎖緊環上端面平齊，螺紋道釘借助圓環形的 中間軌距板將鎖緊環及固定套筒壓緊。

上層墊板上設置的彈條安裝臺與上固定孔交錯設置。

所述的下層墊板與軌枕之間設置有絕緣耦合板。

所述的軌枕還設置有尼龍套管，螺紋道釘借助尼龍套管與軌枕形成固 定。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型，采用上、下墊板之間設置中間橡膠墊板有效防止上下墊 板的直接接觸而造成的噪聲甚至是墊板損壞等不良影響，同時安裝鎖緊塊， 此鎖緊塊有效對上、下墊板進行了定位、鎖緊，本實用新型安裝時實行的 是縱向安裝，簡單易行，同時對內部的尼龍鎖緊套和鎖緊環起到了很好的 保護作用，解決了中間橡膠墊板的更換問題，上鎖緊的結構，便于觀察磨 損情況，并通過緊固錨固螺栓來調節鎖緊力，更有利于保證行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中A部分的放大示意圖；

圖4為上層墊板的示意圖；

圖5為下層墊板的示意圖；

圖6為圖5的俯視圖；

圖7為鎖緊環的示意圖；

圖8為尼龍鎖緊套的結構示意圖；

圖9為軌下橡膠墊板的示意圖；

圖10為圖9的左視圖；

圖11為中間橡膠墊板的示意圖；

圖12為圖11的左視圖；