[實用新型]一種橋梁橋架的限高防撞裝置

有效

• 申請號: 201520904766.2
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205077414U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 宋海濱
• 申請（專利權）人: 宋海濱
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F15/00;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于橋梁防撞技術領域，涉及一種橋梁橋架的限高防撞裝置。

背景技術

在日常的交通道路中，由于立交橋和高架橋的建設，對通行車輛的整體高度進行了限制，目前公路管理部門會在立交橋和高架橋的橋架上涂上醒目的顏色或安裝限高告示牌，上述措施只能對駕駛員起到警示作用，并沒有實際的防撞作用，如果車輛駕駛人員沒有注意限高告示牌，那么車輛就會直接撞到橋架上，從而會造成對橋架及橋梁的破壞，甚至會造成人員的傷亡。

發明內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠對橋梁橋架起到保護作用，且能夠減輕車輛對橋梁的撞擊力的橋梁橋架的限高防撞裝置。

本實用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，包括兩根對稱設置的連接桿、設置在兩根連接桿之間且兩端分別與連接桿轉動連接的導向輥及固定在橋架下方的第一固定板和第二固定板，所述兩根連接桿遠離導向輥的一端鉸接有豎桿，所述豎桿的另一端與第一固定板垂直固定，所述連接桿的中部鉸接有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端與第二固定板垂直固定。

本實用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，所述伸縮桿與第二固定板配合后的高度大于豎桿與第一固定板配合后的高度。

本實用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，所述導向輥的外周壁上均布有橡膠條。

本實用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，所述伸縮桿包括套管和伸縮臂，所述伸縮臂一端插接在套管中，所述套管內壁上設置有滑槽，所述伸縮臂伸入套管一端的外周壁上設置有與滑槽相配合的臺階，所述伸縮臂伸入套管一端與套管內底部之間設置有彈簧。

本實用新型有益效果：當車輛撞擊到本實用新型時，本實用新型能夠對車輛起到緩沖、增大摩擦力及減速的作用，盡可能地減小車輛對橋架造成的破壞，有效保護了橋架的安全，也盡可能地降低了對人員的傷害。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型與橋架固定后的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的仰視結構示意圖；

圖3為伸縮桿的剖視放大結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示的橋梁橋架的限高防撞裝置，包括兩根對稱設置的連接桿1、設置在兩根連接桿1之間且兩端分別與連接桿1轉動連接的導向輥2及固定在橋架3下方的第一固定板4和第二固定板5，所述兩根連接桿1遠離導向輥2的一端鉸接有豎桿6，所述豎桿6的另一端與第一固定板4垂直固定，所述連接桿1的中部鉸接有伸縮桿7，所述伸縮桿7的另一端與第二固定板5垂直固定，所述伸縮桿7與第二固定板5配合后的高度大于豎桿6與第一固定板4配合后的高度，所述導向輥2的外周壁上均布有橡膠條21，所述伸縮桿7包括套管71和伸縮臂72，所述伸縮臂72一端插接在套管71中，所述套管71內壁上設置有滑槽711，所述伸縮臂72伸入套管71一端的外周壁上設置有與滑槽711相配合的臺階721，所述伸縮臂72伸入套管71一端與套管71內底部之間設置有彈簧73。

在實際使用中，橋梁限高告示牌的標示高度應標示為：導向輥最下端的高度；如圖1所示，當車輛從右側進入到橋架3下方時，由于橋梁限高告示牌的標示高度為導向輥最下端的高度，如車輛頂部高度低于導向輥最下端的高度時，本實用新型則不起到保護作用，如車輛頂部高于導向輥最下端的高度且低于導向輥最上端的高度，車輛則會對導向輥施加向上的力，連接桿在導向輥的作用下壓縮伸縮桿，而伸縮桿被壓縮后，伸縮桿內部的彈簧會產生反作用力，使得伸縮桿推動連接桿，并將導向輥壓緊在車輛上，使得導向輥與車輛產生摩擦和減速的作用，從而能夠起到對橋梁的保護作用，即使高度超過導向輥最上端的車輛撞擊到導向輥時，導向輥也能對車輛起到阻擋作用，降低車輛對橋架造成的破壞，通過橡膠條的設置是為了增大摩擦力。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。