[實(shí)用新型]一種具有疲勞偵測(cè)及姿勢(shì)提醒的車用智能顯示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520904531.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN205113233U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳季庭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建捷聯(lián)電子有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/01
• 分類號(hào): B60R21/01;A61B5/18;A61B5/22;A61B5/01;A61B5/11
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種顯示裝置，具體涉及一種具有疲勞偵測(cè)及姿勢(shì)提醒的車用智能顯示裝置。

背景技術(shù)

未來生活四大領(lǐng)域：智慧生活(SmartLife)、車聯(lián)網(wǎng)(ConnectedCar)、通信(Communications)、及健康醫(yī)療(HealthCare)等四大應(yīng)用領(lǐng)域，都將對(duì)顯示器產(chǎn)業(yè)做出影響，其中在健康醫(yī)療產(chǎn)業(yè)部分，與我們生活息息相關(guān)。

中國臺(tái)灣65歲以上老年人口自1993年已達(dá)7％邁入「高齡化社會(huì)」，預(yù)估在2025)年，中國臺(tái)灣高齡人口將達(dá)到20.3％約479萬人，躍居「超高齡社會(huì)」。國內(nèi)交通事故死亡人數(shù)，平均每4人就有1人是65歲以上高齡者。

駕駛行為是包含許多不同感官、動(dòng)作、反應(yīng)，搭配各種經(jīng)驗(yàn)和技巧復(fù)雜協(xié)調(diào)的結(jié)果，銀發(fā)族駕駛經(jīng)驗(yàn)及技巧能力，是不容質(zhì)疑，但隨著其生理機(jī)能的減退，造成感官、肢體、反應(yīng)、記憶及認(rèn)知能力的退化，都會(huì)降低其駕駛能力，對(duì)道路駕駛上隱藏著碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。而駕駛者在駕駛活動(dòng)時(shí)，其工作需求和工作能力有關(guān)，彼此互相依賴，當(dāng)工作需求困難度高，工作能力無法達(dá)成，駕駛者透過內(nèi)心的自動(dòng)調(diào)適(例如：轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)將車速降低)，達(dá)成動(dòng)態(tài)平衡，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，以能安全駕駛，達(dá)到行動(dòng)目的。

認(rèn)知心理學(xué)是了解人們?nèi)绾尾煊X、學(xué)習(xí)、記憶和思考訊息的研究領(lǐng)域解釋認(rèn)知心理學(xué)是一種心理思考的科學(xué)研究，目的在關(guān)心我們的注意力如何從外在獲得訊息，這種訊息如何被大腦儲(chǔ)存在記憶中，知識(shí)如何用來解決問題、思考與闡述語言。

而銀發(fā)族在路上開車所產(chǎn)生的肇事率高，也威脅到整個(gè)行車安全，在目前完全以計(jì)算機(jī)來開車的自駕車仍無法普及全面下，用“人”來駕駛，仍然會(huì)是主流的一種駕駛方式。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有疲勞偵測(cè)及姿勢(shì)提醒的車用智能顯示裝置，解決銀發(fā)族開車易對(duì)路上行人以及自身做出危害的問題。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種具有疲勞偵測(cè)及姿勢(shì)提醒的車用智能顯示裝置，其特征在于：包括主控制器及分別與所述主控制器連接的顯示屏、供電模塊、存儲(chǔ)模塊、語音模塊、疲勞偵測(cè)與握力測(cè)試模塊、手指測(cè)溫模塊、姿勢(shì)偵測(cè)模塊；所述疲勞偵測(cè)與握力測(cè)試模塊包括套裝在方向盤上的壓力傳感器；所述壓力傳感通過無線方式傳送數(shù)據(jù)到所述主控制器；所述手指測(cè)溫模塊包括一內(nèi)置于方向盤上的溫度傳感器，所述溫度傳感器通過無線方式傳送數(shù)據(jù)到所述主控制器；所述姿勢(shì)偵測(cè)模塊包括安裝在駕駛者座椅上的重量感應(yīng)器；所述重量感應(yīng)器通過無線方式傳送數(shù)據(jù)到所述主控制器。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一套裝在方向盤上掌紋采集裝置；所述掌紋采集裝置通過無線方式傳送數(shù)據(jù)到所述主控制器。

較佳的，所述掌紋采集裝置包括依次連接的圖像采集模塊與AD轉(zhuǎn)換器；所述圖像采集模塊采集駕駛員的掌紋圖像信息后通過所述AD轉(zhuǎn)換器傳送至所述主控制器進(jìn)行處理。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與主控制器連接的藍(lán)牙通信模塊。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與主控制器連接的WIFI通信模塊。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與主控制器連接的GPS模塊。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述主控制器為S3C6410。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述壓力傳感器為壓電式壓力傳感器；所述溫度傳感器為熱敏電阻傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.預(yù)防銀發(fā)族產(chǎn)生危害之前就做出提醒；

2.提醒開車者的坐姿，是否是最適當(dāng)?shù)奈恢茫_的坐姿可以讓駕駛者較不容易疲勞，提高行車安全；

3.藉由偵測(cè)駕駛者的握力，可以了解駕駛者是否合適繼續(xù)開車，避免造成危害；

4.藉由偵測(cè)駕駛的手指(神經(jīng)末梢)體溫，了解高齡駕駛者是否有失溫現(xiàn)象，并適時(shí)做出提醒，避免反應(yīng)不及。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。