[實用新型]一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520903740.6
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205172673U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 干久貴
• 申請（專利權(quán)）人: 干久貴
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及壓力感應(yīng)裝置，具體涉及一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，95%都是由于在使用過程中，使用者不知道油缸缺油而繼續(xù)使用造成燒缸燒曲軸導(dǎo)致的。這就使得了很多發(fā)動機(jī)失去維修價值而報廢，使用成本大幅升高。為了解決這個問題，現(xiàn)在市面上也有一些廠家針對這個問題設(shè)計了一些機(jī)油感應(yīng)報警裝置，但是這些機(jī)油報警裝置存在很多問題，有的機(jī)油報警裝置需要在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的時候一起生產(chǎn)，這樣不方便對現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)銷售的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造，使得現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)出來的發(fā)動機(jī)仍然存在容易燒缸燒曲軸的問題。而一些可以改裝已生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)的機(jī)油感應(yīng)報警裝置改裝起來價格十分的高。而且現(xiàn)有的技術(shù)中只能解決機(jī)油少了就提示使用者的問題，而不能自動往發(fā)動機(jī)內(nèi)注油，這也就十分不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，具有成本低、很方便對現(xiàn)在市面上的摩托車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝和多功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，包括設(shè)在摩托車的發(fā)動機(jī)的油路上的油壓感應(yīng)器、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的蜂鳴器和設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的報警燈；所述油壓感應(yīng)器連接有蜂鳴器和報警燈，所述蜂鳴器和報警燈并聯(lián)，所述報警燈、蜂鳴器和油壓感應(yīng)器還與摩托車自帶的車載電源連接；所述油壓感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的右中箱的油路本身就自帶的加工孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，還包括控制器和與發(fā)動機(jī)連通的儲油箱，還包括控制器和與發(fā)動機(jī)連通的儲油箱，所述油壓感應(yīng)器與控制器無線連接，并將信號傳輸給控制器；所述儲油箱上設(shè)有入口和出口，所述儲油箱入口設(shè)有可拆卸連接的油蓋，所述儲油箱的出口與發(fā)動機(jī)連通；所述儲油箱的出口處設(shè)有電磁閥，所述儲油箱內(nèi)設(shè)有時儲油箱內(nèi)機(jī)油油進(jìn)入摩托車發(fā)動機(jī)的第一油泵和使摩托車發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油進(jìn)入儲油箱的第二油泵；所述電磁閥、第一油泵和第二油泵由控制器控制。

具體地，所述儲油箱的入口與發(fā)動機(jī)的右中箱的油路本身就自帶的加工孔連通。

具體地，所述儲油箱的入口與發(fā)動機(jī)的注油孔孔連通。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

（1）本實用新型中，將油壓感應(yīng)器設(shè)置在摩托車的發(fā)動機(jī)右中箱的油路本身自帶的加工孔上，使得本實用新型對現(xiàn)在市面上發(fā)動機(jī)的改裝更加方便，大大降低了改裝成本；

（2）由于摩托車的發(fā)動機(jī)右中箱的油路本身自帶的加工孔緊鄰機(jī)油泵，因此，油壓感應(yīng)器設(shè)置在此位置能夠更靈敏，可靠無延遲的對發(fā)動機(jī)內(nèi)是否缺油進(jìn)行感應(yīng)；

（3）本實用新型中設(shè)有儲油箱，使得當(dāng)發(fā)動機(jī)缺油時，控制器使得儲油箱內(nèi)的機(jī)油自動進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，避免了騎行到一半時缺少油的尷尬狀態(tài)，而且自動控制也更加方便；

（4）本實用新型中，設(shè)有第二油泵，使得本實用新型可以更方便、容易、更透徹的對油渣進(jìn)行排出；并且第二油泵的設(shè)置使得發(fā)動機(jī)內(nèi)的油可以儲存在儲油箱中，當(dāng)需要維修發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)內(nèi)殘留的油不會被浪費(fèi)。

（5）本實用新型中，儲油箱也與加油孔連通，進(jìn)一步確保了方便對現(xiàn)在已生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝；

（6）本實用新型成本低廉、功能多、適用性強(qiáng)，適合大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記名稱如下：1-油壓感應(yīng)器，2-加工孔，3-儲油箱，4-電磁閥，5-第一油泵，6-第二油泵，7-機(jī)油泵，8-油路。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1所示，一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，包括設(shè)在發(fā)動機(jī)油路上的油壓感應(yīng)器、和發(fā)動機(jī)連通的儲油箱、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的蜂鳴器、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的報警燈、電磁閥、油泵和控制器。

所述油壓感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的右中箱的油路本身就自帶的加工孔上，所述加工孔為市面上的發(fā)動機(jī)本身在生產(chǎn)過程中由于生產(chǎn)工藝而帶有的，只是在后續(xù)的工藝鐘會將其堵死。本實用新型中油壓感應(yīng)器設(shè)置在加工孔上，也就使得在改裝時只需要將被堵死的加工孔打通，然后安裝油壓感應(yīng)器即可，比起其他油壓感應(yīng)器來說改裝起來更加方便。

所述油壓感應(yīng)器連接有蜂鳴器和報警燈，所述蜂鳴器和報警燈串聯(lián)，所述油壓感應(yīng)器、蜂鳴器和報警器還皆與摩托摩托車自帶的車載電源連接。