[實用新型]一種用于汽車發動機支架橡膠襯套的維修工具

有效

• 申請號: 201520902222.2
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205111765U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 侯勇
• 申請（專利權）人: 浙江農業商貿職業學院
• 主分類號: B25B27/28
• 分類號: B25B27/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車修理工具，特別是涉及一種用于汽車發動機支架橡膠襯套的維修工具。

背景技術

汽車發動機中的橡膠襯套，起著支撐發動機運轉和減震的作用。使用過程中當橡膠襯套損壞后，由于支架上橡膠套的安裝孔與橡膠襯套的過盈配合量較大，造成很不容易更換。目前只有更換掉整個支架部件，維修使用成本很高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題就是克服上述現有技術的不足，而提供一種組裝式工具，能夠方便的拆除掉發動機支架橡膠襯套，從而顯著降低維修使用成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

設計一種用于汽車發動機支架橡膠襯套的維修工具，包括內外螺桿、第一、第二帶旋轉手柄的螺母、頂緊套筒和卡板，其中內外螺桿同軸設置，且外螺桿上設有用于套裝內螺桿的中空腔，卡板固定安裝在內螺桿一端，頂緊套筒同軸安裝在外螺桿表面，相對于卡板安裝端，在內外螺桿的另一端對應螺紋固定連接有第一、第二帶旋轉手柄的螺母；所述外螺桿的外圓直徑略小于橡膠襯套內孔的直徑；所述卡板的外緣尺寸略大于橡膠襯套內孔的直徑；所述頂緊套筒的外緣尺寸略小于橡膠襯套外緣的直徑。

所述頂緊套筒表面環向均布設有多個縱向減重孔。

所述卡板內側沿邊緣設有環狀突起，且凸起橫截面呈錐狀結構。

所述環狀突起為一體結構。

所述環狀突起為分體結構，由多個分突起沿卡板內側邊緣均勻分布構成。

所述卡板與內螺桿端部之間為焊接、螺紋連接或者緊固件連接固定。

本實用新型技術方案的有益效果是：

在結構上，本實用新型用于汽車發動機支架橡膠襯套的維修工具包括內外螺桿、第一、第二帶旋轉手柄的螺母、頂緊套筒和卡板，結構簡單，組裝方便。使用時，作用于第一帶旋轉手柄的螺母，卡板將橡膠襯套的內邊緣卡緊，進而使得橡膠襯套外端徑向發生變形，橡膠襯套的外邊緣與支架安裝孔分離；然后作用于第二旋轉手柄的螺母，將頂緊套筒壓緊在橡膠襯套內端，進而將其由支架安裝孔頂出。整個使用過程，拆換簡單方便，省時省力，且無需卸下發動機支架，顯著降低了維修更換使用成本。

此外，本實用新型頂緊套筒表面設有減重孔，使得頂緊套筒重量輕，大大方便了工具的組裝和使用，降低了工人的勞動強度。在卡板內側邊緣增設有環狀突起，能夠將橡膠襯套外端的內邊緣牢牢卡緊，有利于其外端沿徑向發生變形，便于橡膠襯套的外邊緣與支架安裝孔分離，從而加速拆卸過程，節省拆卸時間。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的使用狀態一的結構示意圖；

圖2為本實用新型的使用狀態二的結構示意圖；

圖3為本實用新型的頂緊套筒的一種結構的示意圖；

圖4為本實用新型的卡板的一種結構的示意圖；

圖5為本實用新型的卡板的另一種結構的示意圖；

圖中序號：1、內螺桿，2、外螺桿，3、第一帶旋轉手柄的螺母，4、第二帶旋轉手柄的螺母，5、頂緊套筒，6、卡板，7、縱向減重孔，8、環狀突起，9、橡膠襯套，10、支架。

具體實施方式

實施例一：

參見圖1-2、4，圖中，本實用新型用于汽車發動機支架橡膠襯套的維修工具，包括內、外螺桿1、2、第一、第二帶旋轉手柄的螺母3、4、頂緊套筒5和卡板6。其中內外螺桿同軸設置，且外螺桿上設有用于套裝內螺桿的中空腔；卡板焊接固定安裝在內螺桿一端，頂緊套筒同軸安裝在外螺桿表面，相對于卡板安裝端，在內外螺桿的另一端對應螺紋固定連接有第一、第二帶旋轉手柄的螺母。此外，為了外螺桿能夠穿過橡膠襯套的內孔，需要將外螺桿的外圓直徑略小于橡膠襯套內孔的直徑；同時設置卡板的外緣尺寸略大于橡膠襯套內孔的直徑，以及頂緊套筒的外緣尺寸略小于橡膠襯套外緣的直徑。

使用時，首先將內外螺桿套裝在一起，并將非卡板安裝端由橡膠襯套9的內孔穿出，之后在外螺桿表面安裝頂緊套筒，并依次在外螺桿和內螺桿的端部螺接上第二帶旋轉手柄的螺母和第一帶旋轉手柄的螺母；準備結束后，作用于第一帶旋轉手柄的螺母，卡板將橡膠襯套的內邊緣卡緊，進而使得橡膠襯套外端徑向發生變形，橡膠襯套的外邊緣與支架10安裝孔分離；然后作用于第二旋轉手柄的螺母，將頂緊套筒壓緊在橡膠襯套內端，進而將其由支架安裝孔頂出。整個使用過程，拆換簡單方便，省時省力，且無需卸下發動機支架，顯著降低了維修更換使用成本。

實施例二：