[實(shí)用新型]后橋從動(dòng)錐形齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520901467.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN205136523U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林冬明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江聯(lián)合齒輪有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后橋從動(dòng)錐形齒輪，屬于嚙合傳動(dòng)零件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車后橋主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。汽車后橋主減速器是通過一組螺旋錐形齒輪副來實(shí)現(xiàn)減速和改變力的傳遞方向的，螺旋錐形齒輪副包括主動(dòng)錐形齒輪和從動(dòng)錐形齒輪，兩者相嚙合來傳遞動(dòng)力。螺旋錐形齒輪副結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、尺寸緊湊，能夠以較小的成本實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞、改變轉(zhuǎn)速、改變傳遞方向等功能目標(biāo)。

申請(qǐng)?zhí)枮?01320477571.5的實(shí)用新型專利公開了一種汽車后橋主減速器的被動(dòng)錐形齒輪，其定位端面由外圓周到內(nèi)圓周向錐齒輪方向傾斜，被動(dòng)錐形齒輪的定位端面通過內(nèi)環(huán)的固定孔與法蘭固定后，定位端面的外圓周端與法蘭緊密貼合，提高被動(dòng)錐形齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性，進(jìn)而改善汽車運(yùn)行的平穩(wěn)性。但是這種傾斜面對(duì)加工要求就要，產(chǎn)品廢品率上升，而且需要配套的對(duì)法蘭盤進(jìn)行改進(jìn)，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品成本上升。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工成本低，結(jié)構(gòu)合理，并可改善汽車運(yùn)行平穩(wěn)性的后橋從動(dòng)錐形齒輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種后橋從動(dòng)錐形齒輪，包括環(huán)狀的錐形體，錐形體上端面為錐形齒面，錐形體下端面為平整面，錐形體內(nèi)圈設(shè)有至少由三段階梯狀分布的同心緩沖孔組成，錐形體下端面均布有固定法蘭盤用的螺紋孔，錐形體外圈周向分布有至少一圈緩沖槽。

優(yōu)選的，所述緩沖槽距離錐形齒面的距離大于距離錐形體下端面的距離。

優(yōu)選的，所述緩沖槽的截面為弧形。

優(yōu)選的，所述緩沖孔包括由錐形體上端面向錐形體下端面依次分布的第一緩沖孔、第二緩沖孔、第三緩沖孔，所述第一緩沖孔截面為倒梯形，所述第二緩沖孔和第三緩沖孔截面皆為方形，第二緩沖孔直徑大于第三緩沖孔直徑。

優(yōu)選的，所述錐形體表面設(shè)有滲碳淬火層。

通過采用上述技術(shù)方案，為了減少錐形體上端面嚙合產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到下端面的配合法蘭上，通過在錐形體內(nèi)圈設(shè)置多級(jí)緩沖和在錐形體外圈設(shè)置緩沖槽進(jìn)行配合減震，提高減速箱運(yùn)行的平穩(wěn)性。該方案只在內(nèi)外圈進(jìn)行機(jī)械加工，加工成本低，結(jié)構(gòu)合理，而且在原有產(chǎn)品上即可進(jìn)行改動(dòng)，十分方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型錐形齒輪的零件圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處的放大圖。

附圖說明：1、錐形齒面；2、平整面；3、螺紋孔；4、第一緩沖孔；5、第二緩沖孔；6、第三緩沖孔；7、緩沖槽。

具體實(shí)施方式

一種后橋從動(dòng)錐形齒輪，包括環(huán)狀的錐形體，錐形體上端面為錐形齒面1，錐形體下端面為平整面2，錐形體內(nèi)圈設(shè)有至少由三段階梯狀分布的同心緩沖孔組成，錐形體下端面均布有固定法蘭盤用的螺紋孔3，錐形體外圈周向分布有至少一圈緩沖槽7。為了減少錐形體上端面嚙合產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到下端面的配合法蘭上，通過在錐形體內(nèi)圈設(shè)置多級(jí)緩沖和在錐形體外圈設(shè)置緩沖槽7進(jìn)行配合減震，提高減速箱運(yùn)行的平穩(wěn)性，階梯狀分布的緩沖孔能夠保證錐形體下端面具有較大的接觸面，保證了與法蘭盤配合時(shí)各處受力均勻。

其中，緩沖槽7距離錐形齒面1的距離大于距離錐形體下端面的距離。緩沖槽7設(shè)置太上容易影響錐形齒面1的整體強(qiáng)度，長期使用容易導(dǎo)致錐形齒面1變形。

其中，緩沖槽7的截面為弧形。弧形截面方便加工且具有較好的儲(chǔ)油能力，在錐形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)又能把潤滑油通過離心力甩出去，給整個(gè)減速箱各部件潤滑。緩沖孔包括由錐形體上端面向錐形體下端面依次分布的第一緩沖孔4、第二緩沖孔5、第三緩沖孔6，第一緩沖孔4截面為倒梯形，第二緩沖孔5和第三緩沖孔6截面皆為方形，第二緩沖孔5直徑大于第三緩沖孔6直徑。倒梯形結(jié)構(gòu)能讓梯形邊與傾斜的錐形齒面1適配，錐形體動(dòng)平衡更好。錐形體表面設(shè)有滲碳淬火層。滲透淬火層能使錐形體表面更耐磨，使用壽命更長久。