[實用新型]一種電動車輪胎

有效

• 申請號: 201520901056.4
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205202613U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 顏樂炳;傅啟君
• 申請（專利權）人: 四川君格橡膠制品有限公司
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/117
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

技術領域

本實用新型屬于生產輪胎的技術領域，具體地說，涉及一種電動車輪胎。

背景技術

輪胎是車體與路面的直接接觸部件，輪胎的材料、外形直接影響著車子的 行駛性能。針對電動車，電動車載重小，電動車依靠動力驅動，驅動力偏小， 所匹配的輪胎需要能夠在保證抓地能力、操控性能和排水性能的前提下，盡量 降低輪胎的滾動阻力，降低電動車的能耗。

實用新型內容

針對現有技術中上述的不足，本實用新型提供一種能夠減小輪胎滾動阻力、 提升防刺穿能力和直線操控性能的電動車輪胎。

為了達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是：一種電動車輪胎，包 括胎面圓周中心設置有高于胎面的凸起帶，凸起帶兩側的胎面上設置有第一傾 斜溝槽、第二傾斜溝槽、弧形溝槽和連接溝槽，第一傾斜溝槽和第二傾斜溝槽 分別關于凸起帶對稱分布，同側的第一傾斜溝槽和第二傾斜溝槽交替分布且依 次連通。弧形溝槽和連接溝槽依次間隔分布在第一傾斜溝槽和第二傾斜溝槽之 間；第一傾斜溝槽、第二傾斜溝槽分別與弧形溝槽連通，弧形溝槽設置在胎肩 處，第一傾斜溝槽、第二傾斜溝槽和弧形溝槽之間形成第一胎冠花紋，弧形溝 槽內形成第一胎肩花紋。連接溝槽兩端分別與第一傾斜溝槽和第二傾斜溝槽連 通，第二傾斜溝槽、第一傾斜溝槽和連接溝槽之間形成第二胎冠花紋，第二傾 斜溝槽和弧形溝槽之間形成第二胎肩花紋，第一胎肩花紋和第二胎肩花紋間隔 分布。

進一步地，凸起帶、第一傾斜溝槽和第二傾斜溝槽之間形成第三胎冠花紋。

進一步地，第一胎肩花紋的表面和第二胎肩花紋的表面分別設置有第一摩 擦花紋。

進一步地，胎肩邊緣設置有第二摩擦花紋。

本實用新型的有益效果是，第一傾斜溝槽、第二傾斜溝槽和連接溝槽能夠 保證輪胎的排水性能；胎肩的第一摩擦花紋和第二摩擦花紋提高了輪胎的抓地 力；胎面圓周中心的高于胎面的凸起帶減小輪胎的滾動阻力，節省電動車電量， 且能提升防刺穿能力和直線操控性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的電動車輪胎的局部胎面花紋結構圖。

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖。

附圖中：

10、凸起帶；21、第一傾斜溝槽；22、第二傾斜溝槽；31、弧形溝槽；32、 連接溝槽；41、第一胎冠花紋；42、第二胎冠花紋；43、第三胎冠花紋； 51、第一胎肩花紋；52、第二胎肩花紋；61、第一摩擦花紋；62、第二 摩擦花紋。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述：

本實用新型提供一種電動車輪胎，如附圖1和附圖2所示，包括胎面圓周 中心設置有高于胎面的凸起帶10，胎面圓周中心的高于胎面的凸起帶10減小輪 胎的滾動阻力，節省電動車電量，且能提升防刺穿能力和直線操控性能。凸起 帶10兩側的胎面上設置有第一傾斜溝槽21、第二傾斜溝槽22、弧形溝槽31和 連接溝槽32，第一傾斜溝槽21和第二傾斜溝槽22分別關于凸起帶10對稱分布， 同側的第一傾斜溝槽21和第二傾斜溝槽22交替分布且依次連通；第一傾斜溝 槽21和第二傾斜溝槽22能夠保證輪胎的排水性能。

弧形溝槽31和連接溝槽32依次間隔分布在第一傾斜溝槽21和第二傾斜溝 槽22之間；第一傾斜溝槽21、第二傾斜溝槽22分別與弧形溝槽31連通，弧形 溝槽31設置在胎肩處，第一傾斜溝槽21、第二傾斜溝槽22和弧形溝槽31之間 形成第一胎冠花紋41，弧形溝槽31內形成第一胎肩花紋51。連接溝槽32兩端 分別與第一傾斜溝槽21和第二傾斜溝槽22連通，連接溝槽32進一步提升輪胎 的排水性能。第二傾斜溝槽22、第一傾斜溝槽21和連接溝槽32之間形成第二 胎冠花紋42，第二傾斜溝槽22和弧形溝槽31之間形成第二胎肩花紋52，第一 胎肩花紋51和第二胎肩花紋52間隔分布。

凸起帶10、第一傾斜溝槽21和第二傾斜溝槽22之間形成第三胎冠花紋43。 第一胎肩花紋51的表面和第二胎肩花紋52的表面分別設置有第一摩擦花紋61； 胎肩邊緣設置有第二摩擦花紋62，胎肩的第一摩擦花紋61和第二摩擦花紋62 提高了輪胎的抓地力。