[實用新型]DCDC主電路及電車供電電路

有效

• 申請號: 201520901014.0
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN205239171U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 白鵬飛;楊建宇;姜磊;李春昭;韓旭
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術領域

本實用新型涉及電氣技術，尤其涉及一種直流到直流(DCDC，Direct CurrenttoDirectCurrent)主電路及電車供電電路。

背景技術

超級電容作為一種新型的儲能器件，具有儲存能量大、快速充放電等優 點，滿足軌道交通車輛(尤其是有軌電車)在無接觸網區運行的要求。

現有技術中，有軌電車一般采用750伏(V)供電，而超級電容的電壓 一般都低于750V；因此，在有軌電車內部需要包括在有接觸網時通過電車主 供電電路對超級電容進行降壓充電，以及在無接觸網時使用超級電容為電車 主供電電路進行升壓供電的DCDC主電路。現有技術的DCDC主電路包括絕 緣柵雙極型晶體管(IGBT，InsulatedGateBipolarTransistor)，且IGBT的上 橋臂和下橋臂都包括了一個反并的續流二極管。在使用超級電容通過DCDC 主電路對電車主供電電路進行升壓供電時，供電回路需要通過IGBT的上橋 臂的該續流二極管。

但是，現有技術中，存在DCDC主電路在升壓供電時輸出端短路，而導 致IGBT損壞的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種DCDC主電路及電車供電電路，用以解決現有技術 中存在的DCDC主電路在升壓供電時輸出端短路，而導致IGBT損壞的問題。

本實用新型提供一種直流到直流DCDC主電路，所述DCDC主電路用于 通過電車主供電電路為超級電容進行降壓充電，以及通過所述超級電容為所 述電車主供電電路進行升壓供電；所述DCDC主電路包括：

電抗器、第一接口電路、第二接口電路、絕緣柵雙極型晶體管IGBT、第 一控制電路、第二控制電路；其中，所述電抗器的第一端與所述第一接口電 路連接，所述電抗器的第二端分別與所述IGBT的上橋臂的源極S以及所述 第一控制電路連接，所述IGBT的上橋臂的漏極D與所述第二控制電路連接； 所述第二接口電路分別與所述第一控制電路和所述第二控制電路連接；

所述第一接口電路，用于為所述超級電容提供連接接口；

所述第二接口電路，用于為所述電車主供電電路提供連接接口；

所述第一控制電路，用于控制所述第二接口電路與所述電抗器的第二端 連接或斷開；

所述第二控制電路，用于控制所述第二接口電路與所述IGBT的上橋臂 的D連接或斷開；

所述IGBT的上橋臂，用于所述電車主供電電路對所述超級電容進行降 壓充電；

所述IGBT的下橋臂，用于所述超級電容對所述電抗器蓄能，以實現通 過所述超級電容對所述電車主供電電路進行升壓供電。

可選的，在實用新型一實施例中，還包括驅動板；

所述驅動板分別與所述IGBT的上橋臂的柵極G和所述IGBT的下橋臂 的G連接；

所述驅動板，用于對所述IGBT進行驅動。

可選的，在實用新型一實施例中，還包括熔斷器；

所述熔斷器連接在所述電抗器與所述IGBT的上橋臂的S，以及所述電抗 器與所述第一控制電路之間；

所述熔斷器，用于當通過所述熔斷器的電流超過預設值時，斷開所述電 抗器與所述第一控制電路及所述IGBT的連接。

可選的，在實用新型一實施例中，還包括第三控制電路；

所述第三控制電路的一端與放電電阻連接，所述第三控制電路的另一端 與所述電抗器的第二端連接；

所述第三控制電路，用于控制所述電抗器的第二端與所述放電電阻連接 或斷開；

所述放電電路，用于對所述電抗器和所述超級電容進行放電。

本實用新型提供一種電車供電電路，包括：上述任一項所述的直流到直 流DCDC主電路，和與所述DCDC主電路連接的電車主供電電路；

所述電車主供電電路用于為電車供電；

所述DCDC主電路用于通過所述電車主供電電路為超級電容進行降壓充 電，以及通過所述超級電容為所述電車主供電電路進行升壓供電。