[實用新型]雙層儲油罐

有效

• 申請號: 201520900562.1
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205240370U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 傅維祿;曲非;王湘水;賈光;李明;王緒鵬
• 申請（專利權）人: 青島諾誠化學品安全科技有限公司
• 主分類號: B65D88/06
• 分類號: B65D88/06;B65D90/02;B65D90/10;B65D90/50
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型涉及液體儲存容器技術領域，特別是涉及一種雙層儲油罐。

背景技術

隨著我國汽車的普及，工礦企業以及加油站的儲油罐數量越來越多。但與此同時，儲油 罐的泄漏問題卻越來越普遍，具有中間層結構的雙層儲油罐應運而生。雙層儲油罐是一種由 內層罐和外層罐構成的雙層油罐，罐體都是由直筒部和位于直筒部兩端的半球封頭組成，內 層罐和外層罐之間具有空隙，空隙中充填樹脂等材料作為中間層。雙層儲油罐可以起到雙重 保護作用，能夠較好的避免泄漏問題。

專利號為CN201020686208.0的專利，公布了一種雙層玻璃鋼制儲油罐。其主要結構由玻 璃鋼外殼、微小間隙層、玻璃鋼內殼、泄漏檢測管口、泄漏檢測管、泄漏檢測儀、加強圈組 成。其微小間隙層的夾層結構較小，液體流通性差，并且泄漏檢測響應速度慢，在油罐發生 泄漏事故時無法及時報警。

專利號為CN201420543848.4的專利，公布了一種雙層玻璃鋼儲油罐3DFF罐結構，其采 用三維玻纖立體織物作為中間層材料的玻璃鋼雙層油罐，其具有結構簡單、質量輕、耐腐蝕 性好等優勢。但由于三維玻纖立體織物本身不具有密封性，夾層結構的密封主要依靠內外層 罐體中的樹脂，因此在施工制作工藝不穩定的情況下極易產生泄漏。另外，三維玻纖立體織 物導熱性差，在罐體一側或局部受熱的情況下，無法實現熱量的快速傳導。另外，其內殼體 內壁采用加強筋結構，油罐整體結構強度較低且容易產生應力集中。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：油罐無夾層容積或者夾層容積很小，油罐的夾層容 積不能改變，油罐發生泄漏時，油罐夾層油液流通性差，泄漏檢測響應速度慢，在油罐發生 泄漏事故時無法及時報警；中間層材料設計不合理，內層罐和外層罐之間的夾層結構的密封 主要依靠內外層罐體中的樹脂，造成油罐罐體受熱不均和不能快速傳導熱量，甚至在施工工 藝不穩定情況下造成油罐泄漏；油罐內殼體內壁采用加強筋結構，使油罐整體結構強度較低 且容易產生應力集中。

本實用新型的目的在于提供一種雙層儲油罐以解決上述問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種雙層儲油罐，包括罐體和在罐體側面上端圓 周面上開設的人孔，所述罐體包括內層罐、外層罐和中間層，所述中間層表面為凹凸結構， 所述中間層設置于所述內層罐和所述外層罐之間的空間中。

進一步的，所述中間層的內表面和外表面都為凹凸結構。

進一步的，所述中間層的內表面的凹凸結構和外表面的凹凸結構呈對稱布置。

進一步的，所述中間層的內表面的凹凸結構和外表面的凹凸結構呈交錯布置。

進一步的，所述中間層為鋁制薄膜層。

進一步的，所述雙層儲油罐還包括測漏井和測漏管，所述測漏井與所述測漏管連通，所 述測漏管設置于所述內層罐和所述外層罐之間的空間中，所述測漏管上開設測漏孔。

進一步的，所述測漏管內均勻布置有液體傳感器。

進一步的，所述液體傳感器連接遠程報警器。

進一步的，所述外層罐的外側面纏繞布置有加強筋。

進一步的，所述內層罐和所述外層罐均由玻璃纖維增強塑料制成。

與現有技術相比，本實用新型的雙層儲油罐具有以下特點和優點：

1、本實用新型的雙層儲油罐的中間層的凹凸結構，通過設計敷設不同厚度系列的中間層 以控制其與內層罐或外層罐之間的縫隙間距，實現中間層與內層罐或外層罐的縫隙距離可控， 改變夾層空間的容積以滿足不同夾層空間規范對中間層容積的要求；中間層的凹凸結構除了 能夠減少中間層的用料之外，還可以增加夾層空間容積，在內層罐發生泄漏，泄漏的油液在 中間層的凹凸結構支撐起的夾層空間的流動性會更強，確保泄漏油液及時被液體傳感器檢測 到并及時報警。

2、本實用新型的雙層儲油罐的中間層采用鋁制薄膜，具有良好的貼合性，施工操作工藝 簡單；鋁制薄膜搭接處采用機械外力的方式使其緊密貼合，從而確保了中間層的密封性能； 鋁制薄膜具有良好的熱反射和導熱性特性，能夠有效降低油罐因熱輻射產生的溫升及溫度分 布不均的情況。