[實(shí)用新型]一種電傳動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520900309.6
• 申請(qǐng)日: 2015-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205344550U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董笑辰;馬晨普;張福景;趙研;滕奔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/08
• 分類號(hào): B60L11/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種用于拖拉機(jī)的電傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)田耕作方式由人工作業(yè)逐漸向機(jī)械化作業(yè)轉(zhuǎn)型。因此，對(duì)大型農(nóng)機(jī)設(shè)備的需求逐漸增加，傳統(tǒng)的農(nóng)機(jī)設(shè)備，如拖拉機(jī)，其傳動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)械式、液壓式和液力式等，其中，機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛。

目前，機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中，主要包括：動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(如柴油機(jī))，傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)(包括離合器)、變速機(jī)構(gòu)(包括變速箱)和變換旋轉(zhuǎn)平面方向機(jī)構(gòu)，同時(shí)輔以必要的聯(lián)軸機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)(減速箱)，運(yùn)行時(shí)，首先柴油機(jī)的動(dòng)力輸出后，通過(guò)動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)到離合器，離合器結(jié)合時(shí)，動(dòng)力經(jīng)離合器傳到變速箱，變速箱掛上檔時(shí)，動(dòng)力經(jīng)變速箱傳到中央傳動(dòng)軸，再由中央傳動(dòng)軸分左右兩邊一級(jí)或一級(jí)以上的減速箱把動(dòng)力傳到左右兩驅(qū)動(dòng)輪。

然而，現(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)中，從動(dòng)力輸出軸到驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)置存在復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，包括操作離合器、切換檔位以及控制制動(dòng)器等頻繁操作過(guò)程，當(dāng)操作者操作不當(dāng)時(shí)，極易造成設(shè)備非正常磨損、柴油機(jī)頻繁熄火、燃油浪費(fèi)等后果，而且車輛駕駛較為復(fù)雜，對(duì)操作者的要求較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種電傳動(dòng)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中傳動(dòng)器件易磨損、操作復(fù)雜且對(duì)操作者要求較高的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種電傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：

與內(nèi)燃機(jī)相連的發(fā)電機(jī)、與蓄電池相連的變流器以及與待驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連的電動(dòng)機(jī)，其中，所述變流器分別與所述發(fā)電機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)相連；

所述變流器用于驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)和所述發(fā)電機(jī)運(yùn)行，所述發(fā)電機(jī)用于在所述變流器的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，以使所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后向所述發(fā)電機(jī)傳輸動(dòng)力，所述發(fā)動(dòng)機(jī)用于在所述變流器的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述待驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中，所述變流器包括：第一變流器，第二變流器和第三變流器，其中，所述第一變流器與所述蓄電池相連，所述第二變流器分別與所述第一變流器、所述第三變流器和所述發(fā)電機(jī)相連，所述第三變流器與所述第一變流器和所述電動(dòng)機(jī)相連。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中，所述第一變流器為直流DC-DC變流器。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中，所述第二變流器和所述第三變流器均由兩個(gè)絕緣柵雙極型晶體管IGBT并聯(lián)組成。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中，所述發(fā)電機(jī)和所述第二變流器之間以及所述電動(dòng)機(jī)和所述第三變流器之間均通過(guò)主線纜和信號(hào)線纜相連，其中所述信號(hào)線纜包括速度傳感器輸出信號(hào)線和溫度傳感器輸出信號(hào)線。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中，所述發(fā)電機(jī)為三相異步發(fā)電機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)為三相異步電動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型提供一種電傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)相連，變流器與發(fā)電機(jī)、蓄電池和電動(dòng)機(jī)相連，電動(dòng)機(jī)與待驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，這樣，變流器首先將蓄電池的電壓進(jìn)行升壓處理以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)的運(yùn)行帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行后向發(fā)電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，使得發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，變流器根據(jù)外部速度控制指令對(duì)發(fā)電機(jī)輸出的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)化以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行帶動(dòng)待驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行，操作時(shí)，設(shè)備運(yùn)行速度的控制只需要通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)，而電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)與電動(dòng)機(jī)相連的踏板進(jìn)行控制，所以，電傳動(dòng)系統(tǒng)中省去了傳動(dòng)機(jī)械傳功系統(tǒng)中頻繁的離合-換擋的過(guò)程，操作更加簡(jiǎn)單，同時(shí)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)主要運(yùn)轉(zhuǎn)部件之間不存在磨損，從而降低了機(jī)械磨損和沖擊，提高傳動(dòng)效率，因此，本實(shí)用新型提供的電傳動(dòng)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中傳動(dòng)器件易磨損、操作復(fù)雜且對(duì)操作者要求較高的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型電傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型電傳動(dòng)系統(tǒng)的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型電傳動(dòng)系統(tǒng)中變流器的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型電傳動(dòng)系統(tǒng)中變流器與發(fā)電機(jī)的連接示意圖；

圖5是本實(shí)用新型電傳動(dòng)系統(tǒng)中變流器與電動(dòng)機(jī)的連接示意圖；

圖6是本實(shí)用新型電傳動(dòng)系統(tǒng)的控制方法的流程示意圖；

圖7是本實(shí)用新型電傳動(dòng)系統(tǒng)的控制方法的又一流程示意圖。

具體實(shí)施方式