[實用新型]汽車車輪吊裝輔具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520899460.2 | 申請日: | 2015-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN205187629U | 公開(公告)日: | 2016-04-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張磊;張冬;王於江 | 申請(專利權(quán))人: | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B66C1/10 | 分類號: | B66C1/10 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱順利 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 車輪 吊裝 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,具體地說,本實用新型涉及一種汽車 車輪吊裝輔具。
背景技術(shù)
目前,汽車車輪手動裝配線共有:上件、壓裝、充氣、動平衡、修正、下 件6個工位。在下件工位時,存在以下問題:
(1)、因車輪總成較重,下件勞動強度大;
(2)、下件效率低,下件工時為14S/件;
(3)、存在嚴(yán)重安全隱患,如砸傷等。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種汽車車輪吊裝輔具,目的是降低下件時的勞動強度和 工作效率。
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:汽車車輪吊裝 輔具,包括:
殼體,其設(shè)置成能夠插入車輪中心孔中;
吊架,其設(shè)置于殼體上,且設(shè)置成能夠在折疊狀態(tài)和展開狀態(tài)之間進(jìn)行切 換;處于折疊狀態(tài)的吊架可穿過車輪中心孔,處于展開狀態(tài)的吊架尺寸大于車 輪中心孔的直徑;以及
底座,其用于使吊架由展開狀態(tài)切換成折疊狀態(tài)。
所述吊架包括可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述殼體上且沿周向分布的多個撥齒。
所述殼體具有容納所述撥齒的容置槽;所述吊架處于折疊狀態(tài)時,撥齒收 納于容置槽中;所述吊架處于展開狀態(tài)時,撥齒朝向殼體外側(cè)伸出。
汽車車輪吊裝輔具還包括可移動的設(shè)置于所述殼體中且與所述底座連接的 撥桿。
所述撥桿為L型結(jié)構(gòu),其具有從所述殼體一端伸出且與所述底座連接的連 接段和從殼體另一端伸出且與連接段垂直連接的撥動段,所述吊架位于底座與 撥動段之間。
所述殼體具有讓所述撥動段嵌入的卡槽。
所述底座為設(shè)置成能夠插入車輪中心孔中的圓形套筒結(jié)構(gòu),所述殼體為外 直徑小于底座內(nèi)直徑的圓形套筒結(jié)構(gòu),殼體與底座同軸。
所述殼體上設(shè)有一吊環(huán)。
本實用新型的汽車車輪吊裝輔具,具有安全性能高和可操作性高的優(yōu)點, 可以降低車輪下件時員工的勞動量,避免疲勞作業(yè)帶來的安全事故,降低安全 隱患,提高工作效率。
附圖說明
圖1為本實用新型汽車車輪吊裝輔具的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型汽車車輪吊裝輔具的局部剖視圖;
圖3為本實用新型汽車車輪吊裝輔具的側(cè)視圖;
上述圖中的標(biāo)記均為:1、吊環(huán);2、殼體;21、容置槽;22、卡槽;3、撥 桿;31、撥動段;32、連接段;4、撥齒;5、底座;6、第一導(dǎo)向墊圈;7、第 二導(dǎo)向墊圈;8、第三導(dǎo)向墊圈。
具體實施方式
下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本實用新型的具體實施方式作進(jìn) 一步詳細(xì)的說明,目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方 案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解,并有助于其實施。
如圖1至圖3所示,本實用新型提供了一種汽車車輪吊裝輔具,是用于車 輪手動裝配線輔助員工對車輪進(jìn)行下件,該吊裝輔具包括殼體2、吊架和底座5, 殼體2是設(shè)置成能夠插入車輪中心孔中;吊架設(shè)置于殼體2上,且設(shè)置成能夠 在折疊狀態(tài)和展開狀態(tài)之間進(jìn)行切換;處于折疊狀態(tài)的吊架可穿過車輪中心孔, 處于展開狀態(tài)的吊架尺寸大于車輪中心孔的直徑;底座5是用于使吊架由展開 狀態(tài)切換成折疊狀態(tài),且設(shè)置成能夠插入車輪中心孔中。
具體地說,本實用新型的吊裝輔具在使用時,是將底座5和殼體2穿過車 輪中心孔并插入輪轂中,此時吊架呈折疊狀態(tài),然后操作吊架在輪轂內(nèi)展開, 展開后的吊架尺寸大于車輪中心孔的直徑,從而可通過由吊架向上拉動輪轂將 整個車輪吊起。
如圖1至圖3所示,底座5和殼體2均為設(shè)置成能夠插入車輪中心孔中的 圓形套筒結(jié)構(gòu),殼體2的外直徑小于底座5的內(nèi)直徑,殼體2并與底座5同軸。 殼體2的長度大于底座5的長度,吊架設(shè)置于殼體2的一端,且殼體2的該端 可插入底座5中。底座5可相對殼體2沿軸向作直線移動,當(dāng)?shù)鬃?朝向吊架 移動時,可以使吊架折疊;當(dāng)?shù)鬃?遠(yuǎn)離吊架時,吊架可展開。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于奇瑞汽車股份有限公司,未經(jīng)奇瑞汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520899460.2/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:用于大型軸類零部件水平安裝的吊裝工具
- 下一篇:一種電梯門刀組件





