[實用新型]驅動橋車架橫梁

有效

• 申請號: 201520899064.X
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205220795U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 徐炎;胡軍;梁嘯林
• 申請（專利權）人: 浙江杭能新能源車業有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本實用新型涉及驅動橋車加工生產領域，具體涉及驅動橋車架橫梁。

背景技術

在現有技術中，驅動橋車架在整個汽車生產工藝中是重要的一個部件，驅動橋車架主要 由多個橫梁組成。在傳統的工藝中，橫梁一般采用螺栓螺母固定連接，此種連接在汽車的實 際行駛過程中容易對螺栓螺母造成損傷，同時傳統的驅動橋車架橫梁一般都只是一個單獨的 橫梁，此種設計對單個橫梁產生較大的負擔，縮短了其使用壽命。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了驅動橋車架橫梁，以達到降低磨損、減輕橫 梁負擔和延長橫梁的使用壽命的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種驅動橋車架橫梁，包含有橫梁，所述橫梁的底部左側固定連接有呈等腰梯形的第 一斜撐，所述第一斜撐的其中一條邊固定連接在所述橫梁的底部，所述底部右側固定連接 有呈直角三界形的第二斜撐，所述第二斜撐的其中一條直角邊固定連接在所述橫梁的底部。

作為優選的，所述橫梁的右端面所述第二斜撐的另一直角邊位于同一平面內。

作為優選的，所述第一斜撐和第二斜撐通過焊接固定連接在所述橫梁的底部。

作為優選的，所述橫梁、第一斜撐和第二斜撐的表面均包覆有電泳防銹層。

作為優選的，所述橫梁上設有凹槽，所述凹槽置于所述第二斜撐的上方。

通過上述技術方案，本實用新型通過在橫梁的底部兩側固定連接斜撐，減輕了橫梁的 負擔，同時橫梁和斜撐之間采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨損，達到降低磨損、減輕橫 梁負擔和延長橫梁的使用壽命的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例公開的驅動橋車架橫梁的結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1.橫梁2.第一斜撐3.第二斜撐

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、 完整地描述。

本實用新型提供了一種驅動橋車架橫梁，其工作原理是通過在橫梁的底部兩側固定連 接斜撐，減輕了橫梁的負擔，同時橫梁和斜撐之間采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨損， 達到降低磨損、減輕橫梁負擔和延長橫梁的使用壽命的目的。

下面結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種驅動橋車架橫梁，包含有橫梁1，所述橫梁的底部左側固定連接有呈 等腰梯形的第一斜撐2，所述第一斜撐2的其中一條邊固定連接在所述橫梁的底部，所述底 部右側固定連接有呈直角三界形的第二斜撐3，所述第二斜撐的其中一條直角邊固定連接在 所述橫梁的底部。

值得注意的是，所述橫梁的右端面所述第二斜撐的另一直角邊位于同一平面內。

值得注意的是，所述第一斜撐和第二斜撐通過焊接固定連接在所述橫梁的底部。

值得注意的是，所述橫梁、第一斜撐和第二斜撐的表面均包覆有電泳防銹層。

值得注意的是，所述橫梁上設有凹槽，所述凹槽置于所述第二斜撐的上方。

通過以上的方式，本實用新型所提供的驅動橋車架橫梁，通過在橫梁的底部兩側固定 連接斜撐，減輕了橫梁的負擔，同時橫梁和斜撐之間采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨損， 達到降低磨損、減輕橫梁負擔和延長橫梁的使用壽命的目的。

以上所述的僅是本實用新型所公開的驅動橋車架橫梁的優選實施方式，應當指出，對 于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干 變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。