[實用新型]無拉繩式窗簾控制裝置

有效

• 申請號: 201520898415.5
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205162690U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 吳振銘
• 申請（專利權）人: 寶崧精密工業股份有限公司
• 主分類號: A47H5/00
• 分類號: A47H5/00;E06B9/68
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張秋越

技術領域

本實用新型有關于一種于建筑物的窗開孔處用的固定式或移動式閉合裝置的控 制部件，特別有關于一種無拉繩式窗簾控制裝置。

背景技術

按，早期的窗簾為拉繩式，即在窗簾上方的軌道一側加裝開關控制器，并由開關控 制器垂置一珠鏈(或拉繩)，借由拉扯珠鏈進行窗簾的升降等開關操作，然而珠鏈的存在時 聞有絞吊幼兒頭部的死亡意外，故在近來的居家用品規范中各國已逐漸禁止在建筑物內使 用拉繩式窗簾。因此，無拉繩式窗簾為目前必要的產品，但即使無拉繩式窗簾的結構設計各 式各樣，在升降開關的操作上尚不及拉繩式窗簾的方便。

無拉繩式窗簾主要遭遇的使用問題是無拉繩式窗簾只能全開與全關，窗簾的升降 開關無法隨意地停在使用者所欲的位置。并且，無拉繩式窗簾的止動控制裝置為客制化制 造，必須要先確定無拉繩式窗簾的重量與尺寸，再設計出可對應使用的止動控制裝置，倘若 搭配錯誤，不是會有無拉繩式窗簾在啪一聲往下急速下降掉落而易有砸傷人的意外，就是 會有往上升卷收無法固定在全關的狀態。并且，當無拉繩式窗簾的止動控制裝置使用過久， 其內部回力機構的彈性組件疲乏時，則會有無法卷收固定以保持在全開狀態的情形發生。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的主要目的在于提供一種無拉繩式窗簾控制 裝置，使得無拉繩窗簾的上升與下降等開關操作可停止在使用者所欲的任意位置。同時，不 會有因內部彈性組件疲乏無法保持在全開狀態的情形發生。

本實用新型的次一目的在于提供一種無拉繩式窗簾控制裝置，用以避免無拉繩窗 簾的急速下降掉落而砸傷人的意外，并具有省力上升開啟無拉繩窗簾的功效。

本實用新型的另一目的在于提供一種無拉繩式窗簾控制裝置，使窗簾傳動桿可貫 穿其傳動桿連接件，以串接多個無拉繩式窗簾控制裝置，以無拉繩式窗簾控制裝置的數量 變化對應至不同規格的無拉繩窗簾，故不需要變更該無拉繩式窗簾控制裝置的結構設計， 以達模塊化通用型安裝的功效。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。本實用新型 揭示一種無拉繩式窗簾控制裝置，主要包含一回力機構、一傳動桿連接件以及一止動煞車 緩沖機構。該回力機構容置于一殼體內，該回力機構包含一片簧傘齒輪以及一彈性組件，該 彈性組件的一端連接該片簧傘齒輪，以提供該片簧傘齒輪旋轉復位的彈力。該傳動桿連接 件容置于該殼體內，該傳動桿連接件的一端具有一傳動傘齒輪，該傳動傘齒輪嚙接該片簧 傘齒輪的一斜齒輪，該傳動桿連接件的另一端具有一第一插桿開孔。該止動煞車緩沖機構 容置于該殼體內，該止動煞車緩沖機構包含一摩擦套環以及一卡掣彈簧，該摩擦套環不可 動地固定在該殼體內并具有一耐磨圓孔壁，該卡掣彈簧緊配合地套接在該耐磨圓孔壁內并 具有一突出端，以阻礙該傳動傘齒輪的轉動。因此，借由該止動煞車緩沖機構對該傳動桿連 接件的組合關系，可使無拉繩窗簾的上升與下降可停止在所欲的任意位置。

本實用新型另揭示一種無拉繩式窗簾控制裝置，主要包含一回力機構、一傳動桿 連接件以及一止動煞車緩沖機構。該回力機構包含一基座、一容置于該基座內的回力輪以 及一彈性組件，該彈性組件的一端連接該回力輪，以提供該回力輪旋轉復位的彈力。該傳動 桿連接件可容置于一殼體內，其中該傳動桿連接件具有一觸動部與一止動部，該傳動桿連 接件的一端具有一插桿開孔，該插桿開孔外露于該殼體。該止動煞車緩沖機構容置于該殼 體內，該止動煞車緩沖機構包含一摩擦套環以及一卡掣彈簧，該摩擦套環不可動地固定在 該殼體內并具有一耐磨圓孔壁，該卡掣彈簧緊配合地套接在該耐磨圓孔壁內并具有一突出 端，以阻礙該傳動桿連接件的轉動。其中當該殼體結合于該基座，以收藏該傳動桿連接件與 該止動煞車緩沖機構，該回力輪的一軸心孔對準該插桿開孔。其中當設置有該無拉繩式窗 簾控制裝置的一無拉繩式窗簾為止動，該止動部接觸該卡掣彈簧的該突出端，以使一原始 摩擦力形成在該卡掣彈簧與該摩擦套環之間。其中當該無拉繩窗簾為活動狀態時，該觸動 部接觸該卡掣彈簧的該突出端，以降低上述形成在該卡掣彈簧與該摩擦套環之間的該原始 摩擦力。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。