[實用新型]一種低成本高性能的汽車用導線

有效

• 申請號: 201520896605.3
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205264351U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 任金玲;郝精一;羅長春;趙凱斌;于玉波;劉曉琳
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）亨通航空電子有限公司
• 主分類號: H01B1/02
• 分類號: H01B1/02;H01B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電纜傳輸領域，具體涉及一種低成本高性能的汽車用導線。

背景技術

從1968年開始，美國南方電纜公司就開始研制生產合金電纜，目前在美國90%以上的市政民用及工、商業建筑都是采用合金電纜，合金電纜得到美國建筑設計師和電氣設計師在安全性能和便捷敷設等方面的一致肯定和推薦。2008年始，鋁合金電纜開始在我國快速推廣應用，得到廣大電力工程應用商的一致肯定與好評。汽車上的導線多采用銅導體，伴隨著銅資源的緊缺，銅價大起大落，生產成本具有不確定性，對企業的生存造成一定困難，且全球環境日益嚴峻，對節能減排的要求進一步加深，小排量汽車越來越多的走入市場。

發明內容

本實用新型目的是提供一種低成本高性能的汽車用導線，此導線具有重量輕、成本低、價格穩定、性能優異等特點，且耐腐蝕、抗蠕變性能好，克服了銅成本高、價格大起大落等弊端。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：由若干根銅包鋁鎂合金絲按照一定的排列方式絞合而成的導電線芯，導電線芯外包覆有作為絕緣的聚氯乙烯層，所述導電線芯的截面積為0.5mm²~2.5mm²，所述聚氯乙烯層的厚度為0.25~0.45mm，所述導電線芯由7~19根銅包鋁鎂合金絲絞合而成，所述銅包鋁鎂合金絲由兩層金屬組成，內層金屬為鋁鎂合金層，外層金屬為銅層，外層金屬和內層金屬之間的厚度比為1:6~8，所述7~19根銅包鋁鎂合金絲中，1根銅包鋁鎂合金絲位于中心，其余6~18根銅包鋁鎂合金絲絞合于中心處的銅包鋁鎂合金絲外表面從而形成所述導電線芯。

上述技術方案中進一步改進技術方案如下：

1、上述方案中，所述導電線芯的截面積為0.5mm²~1.0mm²，其外包覆的聚氯乙烯層厚度為0.25~0.35mm。

2、上述方案中，所述導電線芯的截面積為1.5mm²~2.5mm²，其外包覆的聚氯乙烯層厚度為0.35~0.45mm。

3、上述方案中，所述導電線芯的截面積為0.5mm²~1.0mm²，其導線線芯由7根銅包鋁鎂合金絲絞合而成。

4、上述方案中，所述導電線芯的截面積為1.5mm²~2.5mm²，其導線線芯由19根銅包鋁鎂合金絲絞合而成。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：

本實用新型一種低成本高性能的汽車用導線，具有重量輕、成本低、價格穩定、性能優異等特點，且耐腐蝕、抗蠕變性能好，克服了銅成本高、價格大起大落等弊端，節省了大量的稀缺銅資源，減輕了電纜重量和工人勞動強度,便于運輸和施工；其次，導線的重量僅為銅芯導線的重量的65%~70%，整體應用于汽車時，降低了汽車的重量，有利于汽車的節能減排，且在一定程度上降低了汽車的制造成本，為普通消費者購買汽車提供了便利。

附圖說明·

附圖1為本實用新型一種低成本高性能的汽車用導線結構示意圖。

附圖2為本實用新型銅包鋁鎂合金絲結構示意圖。

以上附圖中：1、銅包鋁鎂合金絲；11、鋁鎂合金層；12、銅層；2、導電線芯；3、聚氯乙烯層。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例一：一種低成本高性能的汽車用導線，其特征在于：包括：由若干根銅包鋁鎂合金絲1按照一定的排列方式絞合而成的導電線芯2，導電線芯2外包覆有作為絕緣的聚氯乙烯層3，所述導電線芯2的截面積為0.5mm²~2.5mm²，所述聚氯乙烯層3的厚度為0.25~0.45mm，所述導電線芯2由7~19根銅包鋁鎂合金絲1絞合而成，所述銅包鋁鎂合金絲1由兩層金屬組成，內層金屬為鋁鎂合金層11，外層金屬為銅層12，外層金屬和內層金屬之間的厚度比為1:6~8，所述7~19根銅包鋁鎂合金絲1中，1根銅包鋁鎂合金絲1位于中心，其余6~18根銅包鋁鎂合金絲1絞合于中心處的銅包鋁鎂合金絲1外表面從而形成所述導電線芯2。

上述導電線芯2的截面積為0.5mm²~1.0mm²，其外包覆的聚氯乙烯層3厚度為0.25~0.35mm。