[實用新型]石墨烯鍍膜航空導線

有效

• 申請號: 201520896309.3
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN205140534U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 楊飛;霍振平;溫鵬;張乃明
• 申請（專利權）人: 江蘇中超控股股份有限公司
• 主分類號: H01B1/02
• 分類號: H01B1/02;H01B1/04;H01B7/18;H01B7/02
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 孫皓;林虹

技術領域

本實用新型涉及一種導線，特別是一種航空導線。

背景技術

大飛機作為一個國家科技水平和工業實力的集中體現，其上下游產業鏈遍 布范圍極廣，戰略意義不言而喻。航空導線的基本要求是重量輕、直徑小、耐 高低溫、耐磨及耐油和其他化學溶劑等。當前我國航空航天電纜以國家軍標GJB 773A-2000《航空航天用含氟聚合物絕緣電線電纜通用規范》為主要體系。該規 范適用于含氟聚合物絕緣電線電纜產品(以下簡稱航空導線)，聚合物可單獨使 用，也可以與其它材料組合使用。航空導線的導體有鍍錫銅線、鍍銀銅線、鍍 鎳銅線等，鍍錫銅線在被逐步淘汰，目前以鍍銀銅線、鍍鎳銅線為主。各類鍍 層限制使用溫度為：鍍錫150℃，鍍銀200℃，鍍鎳250℃。對航空導線的自身 重量要求是非常關鍵的要求之一，現有技術的導體以銅為基體，在銅表面鍍一 層耐腐蝕層，導線的重量相對較重。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種石墨烯鍍膜航空導線，要解決的技術問題是 在保證航空導線導體的傳輸性能和機械強度的前提下，降低航空導線的重量。

本實用新型采用以下技術方案：一種石墨烯鍍膜航空導線，以導體為線芯， 線芯外包覆有絕緣層，所述導體為石墨烯導體，所述石墨烯導體采用軟銅絲， 軟銅絲為鍍鎳或鍍銀銅絲，軟銅絲外包覆有厚度不大于1nm的石墨烯層，形成 石墨烯軟銅絲，石墨烯軟銅絲絞合后形成石墨烯導體。

本實用新型的石墨烯導體截面面積為0.035～6mm²。

本實用新型的軟銅絲每根單絲直徑為0.08～0.45mm。

本實用新型的石墨烯軟銅絲為7根、19根或37根。

本實用新型的石墨烯軟銅絲為同心式同向絞合，最外層絞向為左向。

本實用新型的石墨烯絞合節徑比最外層為10～15倍，最內層為20～30倍。

本實用新型的絕緣層為擠包形成的聚全氟乙丙烯或乙烯-四氟乙烯共聚物絕 緣層，擠包絕緣層厚度為0.3～0.51mm。

本實用新型的絕緣層為繞包2～4層聚酰亞胺與聚四氟乙烯的復合薄膜帶, 薄膜帶帶寬2～20mm，帶厚0.01～0.1mm,繞包絕緣層厚度為0.15～0.41mm。

本實用新型的薄膜帶帶厚0.013～0.1mm。

本實用新型的方法石墨烯鍍膜層生長過程以單層排列的方法多根同時生 長。

本實用新型與現有技術相比,在鍍鎳或鍍銀銅絲表面生長一層導電性極佳 的石墨烯，提高了導體整體的導電性5％以上，同時加強了導體的機械強度,由 于石墨烯鍍膜的厚度只有納米級，因此鍍膜后幾乎不增加導體的直徑和重量,采 用石墨烯鍍膜導體的航空導線與普通航空導線相比，在傳輸相同導電容量載荷 情況下，可以減小導體截面，從而減少航空導線整體重量。

附圖說明

圖1是為本實用新型的石墨烯鍍膜航空導線的結構示意圖。

圖2是本實用新型的生長石墨烯鍍膜層過程示意圖。

圖3是本實用新型的繞包薄膜后燒結示意圖。

圖4是本實用新型采用的方法流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本實用新型的石墨烯鍍膜航空導線，以導體1為線芯，線芯 外包覆有絕緣層2。

導體1為石墨烯導體，截面面積為0.035～6mm²。采用現有技術的軟銅絲， 軟銅絲為鍍鎳或鍍銀銅絲，軟銅絲外包覆有厚度不大于1nm的石墨烯層，形成 石墨烯軟銅絲，石墨烯軟銅絲絞合后形成石墨烯導體。軟銅絲每根單絲直徑為 0.08～0.45mm。石墨烯軟銅絲為7根、19根或37根，采用同心式同向絞合，最 外層絞向為左向,節徑比最外層為10～15倍，最內層為20～30倍。

絕緣層2為擠包形成的聚全氟乙丙烯FEP或乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE絕 緣層，擠包絕緣層厚度為0.3～0.51mm；或繞包2～4層聚酰亞胺與聚四氟乙烯 PI/PTFE的復合薄膜帶,薄膜帶帶寬2～20mm，帶厚0.01～0.1mm,較好為 0.013～0.1mm,繞包絕緣層厚度為0.15～0.41mm。