[實(shí)用新型]加強(qiáng)型直道導(dǎo)繩輪組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520896151.X
• 申請(qǐng)日: 2015-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205149860U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧寧;盧金春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州御發(fā)工礦設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61B12/02
• 分類號(hào): B61B12/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下鋼絲繩牽引單軌吊車導(dǎo)繩輪組件，尤其是一 種加強(qiáng)型直道導(dǎo)繩輪組。

背景技術(shù)

壓繩輪組件是用來(lái)支托和定位鋼絲繩的組件，鋼絲繩是用來(lái)拉動(dòng)牽引吊車 移動(dòng)。眾所周知煤礦運(yùn)輸?shù)能壍离S著礦洞蜿蜒曲折，軌道還具有水平彎處和下 坡起點(diǎn)處，鋼絲繩很難拉動(dòng)牽引吊車通過(guò)該段，會(huì)造成鋼絲繩拉繃。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使得牽引吊車能夠順利的行駛水平彎處和 下坡起點(diǎn)處，鋼絲繩定位更加穩(wěn)定，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的加強(qiáng)型直道導(dǎo)繩輪組。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種加強(qiáng)型直道導(dǎo)繩輪組， 包括壓繩輪架、壓繩輪、副繩輪組件、鋼絲繩、銷軸和拉簧，所述壓繩輪通過(guò) 各自的銷軸與壓繩輪架鉸接，拉簧的一端與壓繩輪架連接，另一端與銷軸連接， 副繩輪組件與壓繩輪架連接，所述壓繩輪具有三個(gè)，壓繩輪架上設(shè)有兩塊隔板， 形成三個(gè)安裝區(qū)域，且三個(gè)壓繩輪分別安裝在三個(gè)安裝區(qū)域內(nèi)，所述副繩輪組 件具有四個(gè)，并形成兩組，分別安裝在兩側(cè)的壓繩輪處，每個(gè)壓繩輪裝配兩個(gè) 拉簧，鋼絲繩穿過(guò)三個(gè)壓繩輪，所述副繩輪組件包括安裝軸、軸套、軸承和彎 道輪，所述軸套與壓繩輪架固定連接，安裝軸與軸套固定連接，彎道輪通過(guò)軸 承與安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型將原有的壓繩輪組件進(jìn)行改進(jìn)，壓繩輪具有 三個(gè)，壓繩輪架上設(shè)有兩塊隔板，形成三個(gè)安裝區(qū)域，且三個(gè)壓繩輪分別安裝 在三個(gè)安裝區(qū)域內(nèi)，所述副繩輪組件具有四個(gè)，并形成兩組，分別安裝在兩側(cè) 的壓繩輪處，每個(gè)壓繩輪裝配兩個(gè)拉簧，鋼絲繩穿過(guò)三個(gè)壓繩輪，將鋼絲繩牢 固的定位在三個(gè)壓繩輪之間。使得牽引吊車能夠順利的行駛水平彎處和下坡起 點(diǎn)處，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼絲繩定位更加穩(wěn)定，彎道輪通過(guò)軸承與安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，能順利的轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1、2所示，一種加強(qiáng)型直道導(dǎo)繩輪組，包括壓繩輪架1、壓繩輪2、 副繩輪組件3、鋼絲繩4、銷軸5和拉簧6，所述壓繩輪2通過(guò)各自的銷軸5與 壓繩輪架1鉸接，拉簧6的一端與壓繩輪架1連接，另一端與銷軸5連接，副 繩輪組件3與壓繩輪架1連接，所述壓繩輪2具有三個(gè)，壓繩輪架1上設(shè)有兩 塊隔板7，形成三個(gè)安裝區(qū)域，且三個(gè)壓繩輪2分別安裝在三個(gè)安裝區(qū)域內(nèi)，所 述副繩輪組件3具有四個(gè)，并形成兩組，分別安裝在兩側(cè)的壓繩輪2處，每個(gè) 壓繩輪2裝配兩個(gè)拉簧6，鋼絲繩4穿過(guò)三個(gè)壓繩輪2，所述副繩輪組件3包括 安裝軸31、軸套32、軸承33和彎道輪34，所述軸套32與壓繩輪架1固定連接， 安裝軸31與軸套32固定連接，彎道輪34通過(guò)軸承33與安裝軸31轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

參見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，本實(shí)用新型將原有的壓繩輪組件進(jìn) 行改進(jìn)，所述壓繩輪2具有三個(gè)，壓繩輪架1上設(shè)有兩塊隔板7，形成三個(gè)安裝 區(qū)域，且三個(gè)壓繩輪2分別安裝在三個(gè)安裝區(qū)域內(nèi)，所述副繩輪組件3具有四 個(gè)，并形成兩組，分別安裝在兩側(cè)的壓繩輪2處。鋼絲繩穿過(guò)三個(gè)壓繩輪2，將 鋼絲繩牢固的定位在三個(gè)壓繩輪2之間。每個(gè)壓繩輪2裝配兩個(gè)拉簧6，使鋼絲 繩定位更加穩(wěn)定，使得牽引吊車能夠順利的行駛水平彎處和下坡起點(diǎn)處，安裝 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。彎道輪34通過(guò)軸承33與安裝軸31轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能順利的轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變 形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。