[實用新型]一種發車倒計時信號系統綜合測試裝置

有效

• 申請號: 201520895789.1
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN205273508U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 梁東升;何廣堅;張黝黝;呂定勝;楊壁賢;倪旭敏;陳亮;鄧海金;陳德沖;柯樹
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

技術領域

本實用新型涉及一種測試裝置，屬于軌道交通運營檢修設備技術領域， 尤其是指一種發車倒計時信號系統綜合測試裝置。

背景技術

廣州地鐵一號線信號西門子ATS系統的DTI(DepartureTime Indication)設備，是安裝在站臺上為司機提供發車時間的指示系統，每個 站臺設置2個，上下行站臺各1個。SIC車站接口柜用于連接車站各種接口模 塊，通過OLM光電連接模塊連接站臺的PIIS和DTI。發車倒計時系統設備維 修技術難度高、價格昂貴、生產廠家已經停產，且需求數量少重新開生產線 生產成本高。因此，為了修復積壓的故障件、快速處理現場出現的故障，需 要設計一種便攜式的信號發車倒計時系統綜合測試裝置，能夠模擬SIC模塊 發送指令、以及模擬DTI模塊發送和接收指令，從而更好的保障廣州地鐵線 路的運營維修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷與不足，提供一種發車倒 計時信號系統綜合測試裝置，該測試裝置既能符合原有系統的所有接口，又 能保證控制信號與反饋信號與原有系統的匹配，結構簡單，操作方便。

為了實現上述目的，本實用新型按照以下技術方案實現：

一種發車倒計時信號系統綜合測試裝置，包括有殼體，所述測試裝置設 置有位于殼體內的單片機控制板、電源模塊、存儲模塊和串口模塊、及位于 殼體前側板的觸摸顯示屏，其中，單片機控制板分別與上述電源模塊、存儲 模塊、串口模塊和觸摸顯示屏連接。

進一步，所述測試裝置還設置有紅外控制模塊和模式切換模塊，該紅外 控制模塊和模式切換模塊與單片機控制板連接。

進一步，所述單片機控制板采用STM32F103系統，具有SIC模擬單元和 DTI模擬單元。

進一步，所述電源模塊采用5V便攜式電源，在殼體前側板設置有電源 開關，在殼體后側板設置有剩余電量顯示窗口。

進一步，所述存儲模塊采用SD存儲卡，SD存儲卡接入口位于殼體右側 板。

進一步，所述串口模塊具有RS232轉RS485轉換單元，RS485通信端口 位于殼體上側板。

進一步，所述紅外控制模塊具有紅外傳感器和紅外遙控器，紅外傳感器 位于殼體左側板，紅外遙控器獨立于殼體。

進一步，所述模式切換模塊具有切換按鈕，切換按鈕位于殼體上側板。

進一步，所述殼體的下側板還設置有供單片機控制板升級用的USB接 口。

進一步，所述殼體尺寸為128mm*98mm*40mm，所述觸摸顯示屏尺寸為2.4 寸。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果為：

本實用新型結構簡單，操作方便，成本低，既能符合原有系統的所有接 口，又能保證控制信號與反饋信號與原有系統的匹配，能夠有效提高檢修效 率，更好的保障廣州地鐵線路的運營維修。

為了能夠更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新 型的具體實施方式。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖之一。

圖2是本實用新型的立體結構示意圖之二。

圖3是本實用新型的內部結構示意圖。

圖4是本實用新型的電路方框圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，本實用新型所述發車倒計時信號系統綜合測試裝置， 包括有殼體1，殼體1尺寸為128mm*98mm*40mm。

上述測試裝置設置有位于殼體內的單片機控制板2、電源模塊3、存儲模 塊和串口模塊、紅外控制模塊和模式切換模塊、及位于殼體前側板11的2.4 寸觸摸顯示屏4，其中，單片機控制板2分別與上述電源模塊3、存儲模塊、 串口模塊和觸摸顯示屏4、紅外控制模塊和模式切換模塊連接。

為了取得最佳效果，以下對上述方案進一步優化。

所述單片機控制板2采用STM32F103系統，具有SIC模擬單元和DTI模 擬單元。SIC模擬單元能夠模擬SIC對DTI發送指令進行功能測試；DTI模擬 單元能夠模擬DTI接收顯示SIC下發的數據的功能測試，也可以模擬DTI對 LCD的功能顯示測試；STM32F103系統還能截取發車倒計時系統的協議 PROFIBUS總線的數據，分析顯示相應的內容，并存儲的在本地SD卡。