[實(shí)用新型]伸縮式透明觀光潛水艇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520895059.1
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205221046U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳家山
• 申請（專利權(quán)）人: 陳家山
• 主分類號: B63G8/00
• 分類號: B63G8/00;B63G8/24;B63G8/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于水下運(yùn)輸工具范疇，涉及一種運(yùn)載人員進(jìn)行海底觀光旅游的潛水艇。

背景技術(shù)

現(xiàn)在能運(yùn)載人員在水下潛行的工具有潛水艇和深潛器兩種。潛水艇為雙層金屬殼體結(jié)構(gòu)，利用雙層殼體之間的多個(gè)水艙吸入或排出壓載水來達(dá)到沉、浮和調(diào)整浮力的目的，艇體上沒有對外觀察窗口，其用途僅限于軍事。深潛器為球形或圓柱形的單層耐壓殼體結(jié)構(gòu)，殼體上開有用透明有機(jī)玻璃密封的觀察窗口，利用殼體外吊掛的壓鐵實(shí)現(xiàn)下潛，拋棄壓鐵即可上浮，殼體內(nèi)可搭乘3-5名科研人員，其用途是進(jìn)行海洋科學(xué)研究。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)較簡單，安全性高，潛、浮操作方便，艙容量較大，水下視野開闊的伸縮式透明觀光潛水艇，以滿足人們一窺海底繽紛世界的愿望。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，伸縮式透明觀光潛水艇由前艇身1，環(huán)型液壓缸2，環(huán)型活塞3和后艇身4組成，其特征是，前艇身1由透明有機(jī)玻璃制成的半球形駕駛艙5和圓柱形的前客艙6構(gòu)成，前客艙6的兩端有圓環(huán)形的承壓環(huán)7，承壓環(huán)7的兩側(cè)邊各開有幾個(gè)方形孔8和與方形孔8連接的孤形槽9，方形孔8內(nèi)水密連接有工字梁10，工字梁10的兩側(cè)邊水密嵌裝有透明有機(jī)玻璃板11，透明有機(jī)玻璃板11的兩端水密嵌裝于承壓環(huán)7上半部的孤形槽9內(nèi)，承壓環(huán)7下半部的弧形槽9內(nèi)和工字梁10的一側(cè)邊焊接有前弧形鋼板12，前弧形鋼板12的上部用前艙板13密封，形成液壓油箱14，前客艙6后端的承壓環(huán)7與環(huán)型液壓缸2連接，環(huán)型液壓缸2由內(nèi)，外兩圈環(huán)形鋼板圍合成形，其承受深水壓力部分的缸壁較厚，其未端有密封限位環(huán)15，其前端經(jīng)液壓管16分別與閥門17和液壓泵18連接，閥門17和液壓泵18又分別與液壓油箱14連接，環(huán)型液壓缸2的兩外側(cè)固定有收縮包裝的救生氣囊19，由涂有硅膠的尼龍布制的救生氣囊19展開后為圓柱形，其一端經(jīng)高壓氣管與置于駕駛艙5內(nèi)的氮?dú)夤?0連接，另一端有減壓閥21，環(huán)型液壓缸2的兩外側(cè)還安裝有升降舵22，中空的前楔型龍骨23與承壓環(huán)7，前弧形鋼板12，環(huán)型液壓缸2焊接固定，環(huán)型液壓缸2內(nèi)部的中艙板24上布置有衛(wèi)生間25，空氣再生裝置26和除濕機(jī)27，空氣再生裝置26和除濕機(jī)27經(jīng)管道與前，后客艙連接，中艙板24的下面為蓄電池艙28，艙內(nèi)有軌道29，軌道29上有小車30和蓄電池組31，小車30可沿軌道29滾動(dòng)和停止，環(huán)型液壓缸2的缸體內(nèi)有環(huán)型活塞3，環(huán)型活塞3由環(huán)型活塞頭32和活塞體33構(gòu)成，環(huán)型活塞頭32的外圓固定有活塞環(huán)34，內(nèi)圓固定有活塞環(huán)35，活塞體33與后艇身4連接的一端用水密門36封閉，后艇身4由圓柱形的后客艙37與圓錐形的動(dòng)力艙38構(gòu)成，后客艙37的兩端有圓環(huán)形的承壓環(huán)7，承壓環(huán)7的兩側(cè)邊各開有幾個(gè)方形孔8和與方形孔8連接的弧形槽9，方形孔8內(nèi)水密連接有工字梁10，工字梁10的兩側(cè)邊水密嵌裝有透明有機(jī)玻璃板11，透明有機(jī)玻璃板11的兩端水密嵌裝于承壓環(huán)7上半部的弧形槽9內(nèi)，承壓環(huán)7下半部的弧形槽9內(nèi)和工字梁10的一側(cè)邊焊接有后弧形鋼板39，后弧形鋼板39與其上的后艙板40組成行李艙41，后弧形鋼板39和承壓環(huán)7與后楔型龍骨42焊接固定，后楔型龍骨42可插入中空的前楔型龍骨23內(nèi)，形成滑動(dòng)配合，后客艙37后端的承壓環(huán)7與動(dòng)力艙38焊接固定，動(dòng)力艙38內(nèi)有電動(dòng)機(jī)和舵系統(tǒng)，艙外有垂直舵43和螺旋漿44，前客艙6的上方有前艙門45和通氣管46，通氣管46的頂端有電磁閥47，后客艙37的上方有后艙門48。

下面對本實(shí)用新型的工作原理和工作過程作詳細(xì)的說明。

在船臺上安放好前楔型龍骨23和后楔型龍骨42，然后分別將其與多個(gè)承壓環(huán)7，前弧形鋼板12，環(huán)型液壓缸2，后弧形鋼板39焊接固定，再安裝工字梁10，透明有機(jī)玻璃板11和環(huán)形活塞3，最后安裝駕駛艙5和動(dòng)力艙38，本實(shí)用新型主體即制造完畢。

本實(shí)用新型在水面航行時(shí)，環(huán)型活塞頭32處于密封限位環(huán)15的位置，此時(shí)本實(shí)用新型的體積最大，欲下潛時(shí)，打開閥門17，在海水壓力下，環(huán)型活塞頭32向前移動(dòng)，帶動(dòng)后艇身4向前移動(dòng)，后楔型龍骨42也插入前楔型龍骨23內(nèi)，同時(shí)將缸內(nèi)的液壓油排入液壓油箱14內(nèi)，艇的體積減小，比重增加，逐漸沒入水中，此時(shí)艙內(nèi)空氣也被壓縮，從通氣管46排出，使艙內(nèi)氣壓保持正常，待本實(shí)用新型完全浸入水中，處于零重力狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉電磁閥47，即可轉(zhuǎn)動(dòng)升降舵22，向深處潛航了。