[實(shí)用新型]可升降換擋桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520894042.4
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN205190724U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱旭彥
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三立匯眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K20/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種擋桿，特別是涉及一種可升降換擋桿。

背景技術(shù)

隨著汽車的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)越來越人性化，包括每一個(gè)部件的設(shè)計(jì)，都在經(jīng)歷著 從復(fù)雜到簡單，從可以實(shí)現(xiàn)功能到人性化的轉(zhuǎn)變，而現(xiàn)在市場上的汽車換擋桿都是固定長 度的，或許對于不同身高的人會(huì)或多或少的有一點(diǎn)影響。

針對目前汽車行業(yè)中對于換擋桿的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可以對換 擋桿進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可升降換擋桿，其通過按動(dòng)桿的上下 按動(dòng)實(shí)現(xiàn)固定滾珠的上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)桿的上下移動(dòng)，撥動(dòng)桿移動(dòng)到需要的位置后 放開按動(dòng)桿，實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)桿的再次固定，本實(shí)用新型與現(xiàn)有設(shè)備及技術(shù)相比較，整體結(jié)構(gòu)簡 單，操作方便。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種可升降換擋桿，其 特征在于，其包括固定部分和非固定部分，固定部分包括外殼、導(dǎo)向槽和滾珠固定槽，非固 定部分包括翻蓋、手握塊、撥動(dòng)桿、按動(dòng)桿，撥動(dòng)桿包括第一軸肩、第二軸肩、第三軸肩、限位 塊；按動(dòng)桿包括固定塊、彈簧、滾珠槽、滑動(dòng)塊，外殼與一個(gè)車體相連；滾珠固定槽與導(dǎo)向槽 都位于外殼上；翻蓋與手握塊相連；手握塊與撥動(dòng)桿相連；撥動(dòng)桿與外殼采用間隙配合；第 一軸肩與彈簧的一端相連；按動(dòng)桿與撥動(dòng)桿采用間隙配合；固定塊與撥動(dòng)桿相連；彈簧的另 一端與滑動(dòng)塊相連；滑動(dòng)塊與按動(dòng)桿相固定，并與撥動(dòng)桿采用間隙配合；第二軸肩位于第一 軸肩和第三軸肩之間，限位塊與第三軸肩固定，滾珠槽位于按動(dòng)桿的外側(cè)面上。

優(yōu)選地，所述滾珠固定槽的側(cè)面設(shè)有多個(gè)滾珠。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型通過按動(dòng)桿的上下按動(dòng)實(shí)現(xiàn)固定滾 珠的上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)桿的上下移動(dòng)，撥動(dòng)桿移動(dòng)到需要的位置后放開按動(dòng)桿，實(shí)現(xiàn) 撥動(dòng)桿的再次固定，本實(shí)用新型與現(xiàn)有設(shè)備及技術(shù)相比較，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，解決 了目前汽車制造技術(shù)中換擋桿不可調(diào)節(jié)的不足。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型可升降換擋桿無滾珠時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型可升降換擋桿有滾珠時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中撥動(dòng)桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中撥動(dòng)桿、第一軸肩的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型可升降換擋桿包括固定部分和非固定部分，固定部 分包括外殼8、導(dǎo)向槽11和滾珠固定槽15，非固定部分包括翻蓋1、手握塊2、撥動(dòng)桿4、按動(dòng)桿 7，撥動(dòng)桿4包括第一軸肩6、第二軸肩9、第三軸肩10、限位塊12；按動(dòng)桿7包括固定塊3、彈簧 5、滾珠槽13、滑動(dòng)塊14，外殼8與一個(gè)車體相連；滾珠固定槽15與導(dǎo)向槽11都位于外殼8上； 翻蓋1與手握塊2相連；手握塊2與撥動(dòng)桿4相連；撥動(dòng)桿4與外殼8采用間隙配合，可以在外殼 中上下滑動(dòng)；第一軸肩6與彈簧5的一端相連；按動(dòng)桿7與撥動(dòng)桿4采用間隙配合，可以在撥動(dòng) 桿4中上下移動(dòng)；固定塊3與撥動(dòng)桿4相連；彈簧5的另一端與滑動(dòng)塊14相連；滑動(dòng)塊14與按動(dòng) 桿7相固定，并與撥動(dòng)桿4采用間隙配合，可以隨彈簧上下移動(dòng)；第二軸肩9位于第一軸肩6和 第三軸肩10之間，限位塊12與第三軸肩10固定，滾珠槽13位于按動(dòng)桿7的外側(cè)面上。滾珠固 定槽15的側(cè)面設(shè)有多個(gè)滾珠16。

本實(shí)用新型可調(diào)換擋桿的工作原理如下：駕駛員在調(diào)節(jié)升降換擋桿時(shí)，打開翻蓋， 按下按動(dòng)桿置低端，這樣滾珠槽就會(huì)與原來固定的滾珠進(jìn)行配合，滾珠被松動(dòng)，撥動(dòng)桿就可 以實(shí)現(xiàn)上下調(diào)節(jié)，駕駛員確定好自己適合的那個(gè)換擋桿位置后松開按動(dòng)桿，在彈簧的帶動(dòng) 下，滾珠槽會(huì)再次脫離滾珠，撥動(dòng)桿被固定，從而實(shí)現(xiàn)換擋桿的上下調(diào)節(jié)。操作簡單，可行性 強(qiáng)。滾珠固定槽用于固定換擋桿的上下移動(dòng)；導(dǎo)向槽用于防止撥動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)。撥動(dòng)桿下面有 一部分開有導(dǎo)槽，與導(dǎo)向槽采用間隙配合，防止撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)；第一軸肩用于固定彈簧；第二 軸肩用于限定撥動(dòng)桿的高低；固定塊用于固定按動(dòng)桿內(nèi)部可移動(dòng)機(jī)構(gòu)；滾珠槽用于松動(dòng)滾 珠，可以使其脫離滾珠固定槽，實(shí)現(xiàn)上下調(diào)節(jié)；滑動(dòng)塊用于連接彈簧，并隨其一起上下移動(dòng)； 滾珠用于固定撥動(dòng)桿的位置。

本實(shí)用新型以滾珠的滑動(dòng)與彈簧的升降配合，很好的實(shí)現(xiàn)了換擋桿的上下調(diào)節(jié)， 既簡單又實(shí)用，很好的解決目前在汽車行業(yè)換擋桿技術(shù)不足的問題，并且成本相對低廉。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果 進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不 用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改 進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。