[實用新型]一種發動機漲斷連桿

有效

• 申請號: 201520892490.0
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN205101383U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 張新;馬躍增;李曉東;馮磊
• 申請（專利權）人: 沈陽航天譽興機械制造有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F16N1/00
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 王勝利

技術領域

本實用新型屬于汽油發動機技術領域，特別涉及一種發動機漲斷連桿。

背景技術

連桿是發動機的五大件之一，其質量直接影響著發動機的性能和安全。連桿屬于典型的不規則零件且精度要求相對較高的發動機零部件，因此加工工藝復雜。連桿的作用是連接活塞與曲軸，并傳遞兩者之間的作用力,使活塞的往復直線運動轉換為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭、連桿蓋、連桿螺栓五部分組成，連桿小頭和活塞銷連接，小頭孔內壓有減磨青銅襯套，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，連桿蓋用螺栓與連桿大頭連接，由連桿大頭與連桿蓋形成連桿大頭孔。為了減少摩擦，延長連桿軸頸的壽命，連桿大頭孔中裝有兩個半圓形的薄壁連桿軸瓦。如圖1所示,為了對連桿大頭孔自身及與其連接的軸瓦進行潤滑，現有技術中的連桿在連桿大頭處設計油孔，用來向缸壁噴油，提供潤滑,存在的問題是,該油孔為階梯孔，且有一定的角度要求，因而加工工藝較復雜，易產生廢品，且是在連桿鍛造成型后二次加工，相應的增加了加工成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足之處，提供一種將連桿大頭的油孔改為油槽的發動機漲斷連桿，從而簡化發動機漲斷連桿的加工工藝，降低加工成本。

本實用新型采用的技術方案包括連桿小頭、連桿體、連桿大頭和連桿蓋，連桿體的左端為連桿小頭，連桿體的右端為連桿大頭，在連桿大頭的右端為連桿蓋，在連桿大頭的前后半圓端面上與連桿大頭和連桿小頭的水平中心線的夾角為α的位置上設有2個油槽，油槽的寬度為3~5mm，油槽的深度為0.8~1.2mm。

所述連桿大頭的前后半圓端面上與連桿大頭和連桿小頭的水平中心線的夾角α為25~29°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：取消了連桿大頭的油孔，用油槽代替，連桿大頭的端面設置的油槽與連桿毛坯同時鍛出,不需要進行二次加工，簡化了加工工藝，從而降低了加工成本，避免了因加工油孔漲斷連桿廢品的產生。

附圖說明

圖1是現有技術連桿示意圖；

圖2示本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的A局部放大圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖。

圖中：

1-連桿小頭，

2-連桿體，

3-連桿大頭，

4-連桿蓋，

5-連桿油槽。

具體實施方式

如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括連桿小頭1、連桿體2、連桿大頭3和連桿蓋4，連桿體2的左端為連桿小頭1，連桿體2的右端為連桿大頭3，在連桿大頭3的右端為連桿蓋4，在連桿大頭3的前后半圓端面上與連桿大頭3和連桿小頭1的水平中心線的夾角為α的位置上設有2個油槽5，油槽5的寬度L為3~5mm，油槽5的深度H為0.8~1.2mm，所述連桿大頭3的前后半圓端面上與連桿大頭3和連桿小頭1的水平中心線的夾角α為25~29°。

使用時，連桿小頭1與活塞銷連接，小頭孔內壓有減磨青銅襯套，連桿大頭3與曲軸的連桿軸頸相連，連桿蓋4用螺栓與連桿大頭3的上半部分連接，為了減少摩擦，延長連桿軸頸的壽命，連桿大頭孔中裝有兩個半圓形的薄壁連桿軸瓦，工作中，連桿大頭3上的2個油槽5與曲軸連桿軸頸與連桿側面形成油道將高壓機油噴入活塞內腔冷卻活塞及潤滑活塞銷孔，同時向缸壁噴油，提供潤滑。