[實用新型]一種用于中重型汽車驅(qū)動橋的滑動嚙合套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520891912.2
• 申請日: 2015-11-10
• 公開（公告）號: CN205244173U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)愛師;紀(jì)建奕;孫瑞峰;遲豪德;高淑
• 申請（專利權(quán)）人: 青特集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16D11/14
• 分類號: F16D11/14
• 代理公司: 青島永基知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37235
• 代理人: 殷雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車驅(qū)動橋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于中重型汽車驅(qū)動橋的滑動嚙合套。

背景技術(shù)

目前市場上的中重型汽車驅(qū)動橋所用的滑動嚙合套在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)滑動嚙合套與固定嚙合套脫離困難的故障，而該故障模式在其他平臺驅(qū)動橋產(chǎn)品上也會發(fā)生。引起滑動嚙合套與固定嚙合套脫離困難的主要原因有：彈簧力不足、嚙合時尺側(cè)或齒面間隙過小導(dǎo)致油膜受壓后黏連等。滑動嚙合套與固定嚙合套脫離困難會造成汽車轉(zhuǎn)彎時差速器齒輪或嚙合齒過度磨損甚至打齒以及輪胎過度磨損等問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題：滑動嚙合套與固定嚙合套脫離困難的故障等缺點；本實用新型提供了一種用于中重型汽車驅(qū)動橋的滑動嚙合套，在保證使用性能的前提下，減小了滑動嚙合套與固定嚙合套齒面接觸的面積，使二者油膜黏連面積也相應(yīng)減小。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供了一種用于中重型汽車驅(qū)動橋的滑動嚙合套，包括：滑動嚙合套本體，所述滑動嚙合套本體的端面上設(shè)有嚙合齒，其特征在于，所述嚙合齒齒面呈高低臺階結(jié)構(gòu)狀分布，所述嚙合齒的齒側(cè)增加有鼓形量。

進(jìn)一步地，所述嚙合齒的數(shù)量為8-12個。

進(jìn)一步的，所述嚙合齒齒面的高低臺階結(jié)構(gòu)的高度差為0.3mm。

本實用新型的滑動嚙合套減小了滑動嚙合套與固定嚙合套齒面接觸的面積，使二者油膜黏連面積也相應(yīng)減小，有效的解決了中重型汽車用戶在使用過程中由于滑動嚙合套與固定嚙合套脫離困難造成差速器齒輪、嚙合套或輪胎過度磨損的問題,使用滑動嚙合套的新結(jié)構(gòu)后，滑動嚙合套與固定嚙合套脫離困難的故障基本消除；還有效的提高了汽車驅(qū)動橋的使用壽命，降低了維修成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的剖視圖。

圖中：1、滑動嚙合套本體；2、嚙合齒齒面；3、嚙合齒齒側(cè)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種用于中重型汽車驅(qū)動橋的滑動嚙合套，包括有滑動嚙合套本體1及滑動嚙合套本體1的端面上設(shè)有的嚙合齒，該嚙合齒齒面2呈高低臺階結(jié)構(gòu)狀分布，該嚙合齒齒側(cè)3增加有鼓形量；通常情況下，嚙合齒的數(shù)量為8-12個；嚙合齒齒面2的高低臺階結(jié)構(gòu)的高度差為0.3mm。

上所述僅為實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。