[實(shí)用新型]一種道閘機(jī)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520891377.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205249111U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武濤;田磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京藍(lán)卡科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02P27/04
• 分類(lèi)號(hào): H02P27/04;E01F13/06
• 代理公司: 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆;胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道閘機(jī)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

道閘又稱(chēng)擋車(chē)器，是專(zhuān)門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè) 備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站以及停車(chē)場(chǎng)，用于管理車(chē)輛的出入，是整個(gè)停車(chē) 場(chǎng)系統(tǒng)重要的設(shè)備之一。

隨著生活水平的提高以及汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，城市的汽車(chē)數(shù)量在逐年遞 增，因此對(duì)于道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的運(yùn)行速度以及穩(wěn)定性要求也 越來(lái)越高。傳統(tǒng)道閘運(yùn)行速度慢，通行效率較低，并且依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)閘桿運(yùn) 行速度進(jìn)行控制，這種方式傳動(dòng)效率低，發(fā)熱嚴(yán)重，道閘使用壽命短。

傳統(tǒng)道閘控制電機(jī)是“傻瓜式”的，加電就轉(zhuǎn)，一般采用的是異步交流電 機(jī)，由于交流電機(jī)調(diào)速性能差且無(wú)位置反饋，電機(jī)轉(zhuǎn)速單一且電機(jī)的轉(zhuǎn)度不能 改變。另外，傳統(tǒng)道閘在機(jī)械結(jié)構(gòu)上采用蝸輪蝸桿減速機(jī)和四桿機(jī)構(gòu)，靠機(jī)械 結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)閘桿的運(yùn)行曲線(xiàn)，它的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。雖然這種結(jié)構(gòu)控制簡(jiǎn) 單、技術(shù)門(mén)檻低，但存在閘桿速度慢、電機(jī)轉(zhuǎn)速不可調(diào)以及效率低的問(wèn)題。使 用交流電機(jī)時(shí)，遇上閘桿落桿碰到障礙物如人或物體后時(shí)交流電機(jī)不會(huì)自動(dòng)停 止，交流電機(jī)會(huì)一直輸出動(dòng)力，致使物體受損或人體受傷，容易導(dǎo)致安全事故， 并且依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)速，不同閘桿下需要不同的機(jī)械結(jié)構(gòu)的配比，生產(chǎn)工 藝繁瑣，且?guī)齑鎮(zhèn)湄浟看?，造成資源的浪費(fèi)。同時(shí)由于電機(jī)轉(zhuǎn)速單一不可調(diào)， 不節(jié)能環(huán)保，不符合國(guó)情。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種道閘機(jī)控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù) 中的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種道閘機(jī)控制系統(tǒng)，包括：

電源；

防雷裝置，所述防雷裝置與所述電源相連；

變頻器，所述變頻器與所述防雷裝置相連，用于調(diào)整電源工作電壓；

電機(jī)，所述電機(jī)與所述變頻器相連，用于根據(jù)變頻后的工作電壓調(diào)整轉(zhuǎn)速；

閘桿，所述閘桿與所述電機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相連；

反饋裝置，與所述電機(jī)和變頻器相連，用于獲取所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，并 反饋給所述變頻器，以控制所述工作電壓的調(diào)整參數(shù)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道閘機(jī)控制系統(tǒng)，將變頻技術(shù)應(yīng)用在道閘上，通 過(guò)變頻器調(diào)整電源工作電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的，實(shí)現(xiàn)了閘桿運(yùn)行過(guò)程 中可以實(shí)現(xiàn)高速抬桿、低速落桿的功能，使閘桿運(yùn)行在完美曲線(xiàn)上，對(duì)于閘桿 的每次運(yùn)行，可以精確的控制運(yùn)行曲線(xiàn)，使閘桿快速加速到最高運(yùn)行速度，停 止前慢慢減速，使閘桿運(yùn)行平緩，不晃動(dòng)，提高了通行速度、通行安全。同時(shí)， 在道閘機(jī)系統(tǒng)中安裝防雷裝置，可以避免因雷電流產(chǎn)生的電磁效應(yīng)對(duì)設(shè)備造成 的損害。另外，由于采用變頻技術(shù)，電機(jī)轉(zhuǎn)速可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，避 免了傳統(tǒng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速單一的問(wèn)題，更加的節(jié)能環(huán)保，符合我國(guó)國(guó)情，同時(shí)電機(jī) 扭矩大，一個(gè)電機(jī)可以帶所有的閘桿，而且使用現(xiàn)場(chǎng)也可以快速更換，方便快 捷，大大提升工作效率。

附圖說(shuō)明

為了更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的技術(shù)方案，下面對(duì)描述實(shí) 施例中所需要用到的附圖做一簡(jiǎn)單介紹。顯然，所介紹的附圖只是本實(shí)用新型 所要描述的一部分實(shí)施例的附圖，而不是全部的附圖，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖得到其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中道閘機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種道閘機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，通過(guò)具體實(shí)施方式，完整地描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。 顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例， 基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下獲得的所有其他實(shí)施例，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

實(shí)施例一

本實(shí)用新型實(shí)施例一提供一種道閘機(jī)控制系統(tǒng)。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例 一的一種道閘機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述道閘機(jī)控制系統(tǒng)包 括：電源110、防雷裝置120、變頻器130、電機(jī)140、閘桿150以及反饋裝置 160。