[實用新型]一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴

有效

• 申請號: 201520890168.4
• 申請日: 2015-11-10
• 公開（公告）號: CN205172708U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 趙艷紅;秦冠童;彭友成
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及活塞的冷卻領域，特別涉及一種增壓發 動機活塞冷卻噴嘴。

背景技術

活塞冷卻噴嘴安裝在曲軸箱內，運行過程中通過活塞冷 卻噴嘴所噴射的潤滑油來冷卻活塞。活塞冷卻噴嘴一般是由 噴嘴閥體，限流裝置，噴油管、金屬片等組成。噴嘴既要保 證最基本的性能，又要避免與缸體、周邊運動件的干涉。目 前，國內現有活塞冷卻噴嘴各型各異，特別是小排量汽油發 動機，大部分活塞都比較輕薄，無內置冷卻油道，對冷卻流 體噴射點無要求，因而活塞冷卻噴嘴的冷卻液普遍噴至活塞 底部，振動、噪音、運動不平順性增大，從而使得冷媒流量 較大，發動機耗能增大，造成功率損失。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足，提供了一種 使噴嘴本體的油液打靶目標點為缸壁，有效冷卻活塞，改善 潤滑，降低了噪聲、振動以及不平順性的冷卻裝置增壓發動 機活塞冷卻噴嘴。

本實用新型一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴的技術方案是：

一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴，包括噴嘴安裝部與噴嘴 本體，所述噴嘴安裝部通過發動機缸體上的安裝孔與所述發 動機缸體固定，所述噴嘴安裝部的下部設有與主油道連接的 連接頭，所述噴嘴本體一端通過所述連接頭與所述主油道聯 通，所述噴嘴本體另一端向上彎曲伸向發動機缸筒內，所述 安裝孔的中心軸線與所述噴嘴本體伸向所述發動機缸筒內的 端部之間夾角為噴射角度，所述噴射角度為銳角。

本實用新型一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴還可以是：

所述噴射角度為40°-70°之間的任一角度。

所述噴嘴安裝部包括平板部和圓柱部，所述圓柱部固定 在所述平板部頂部，所述圓柱部與所述安裝孔插接固定，所 述連接頭固定在所述平板部的底部，所述平板部的頂面與所 述發動機缸體緊密貼合固定。

所述平板部在沿長度方向的一側邊緣設有向外側凸出的 防錯部，位于第一發動機缸體和第三發動機缸體上的防錯部 朝向右側設置，位于第二發動機缸體和第四發動機缸體上的 防錯部朝向左側設置。

所述圓柱部的上部套設有密封圈，所述密封圈的外圈與 所述安裝孔的內壁緊密貼合固定。

本實用新型一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴，包括噴嘴安 裝部與噴嘴本體，所述噴嘴安裝部通過發動機缸體上的安裝 孔與所述發動機缸體固定，所述噴嘴安裝部的下部設有與主 油道連接的連接頭，所述噴嘴本體一端通過所述連接頭與所 述主油道聯通，所述噴嘴本體另一端向上彎曲伸向發動機缸 筒內，所述安裝孔的中心軸線與所述噴嘴本體伸向所述發動 機缸筒內的端部之間夾角為噴射角度，所述噴射角度為銳角。 這樣，通過噴嘴安裝部與安裝孔的固定，使得活塞冷卻噴嘴 固定到發動機缸體上，而噴嘴本體一端通過連接頭與主油道 聯通，可以使得主油道中的油液經過連接頭而進入到噴嘴本 體內，由于噴嘴本體的另一端伸向發動機缸筒內，可以使得 由噴嘴本體噴射出的冷卻油液射入到發動機的缸筒內，并對 發動機缸筒內的活塞本體進行冷卻。由于噴射角度為銳角， 噴射出的冷卻液體在活塞本體向上運動到最高位置時，上打 靶目標點為缸壁(如圖3所示)，冷卻液進而在重力作用下 向下流動，從而冷卻了整個缸筒，更有效的對活塞本體的往 復運動進行了降溫和冷卻，同時也對活塞本體的運動起到良 好的潤滑作用；而噴射出的冷卻液體在活塞本體向下運動到 最低位置時，下打靶目標點為活塞本體位置處(如圖4所示)， 這樣，直接地對活塞本體進行冷卻降溫，而當活塞本體向上 運動時候，打靶目標點離開活塞本體移向缸壁，避免了現有 技術中只在底部對活塞本體直接冷卻而造成活塞本體損耗的 問題，也避免了活塞本體底部冷卻液流量較大，發動機耗能 增大和功率損失問題。由于冷卻液對活塞本體的往復運動起 到了降溫和潤滑作用，進而降低了活塞本體運動的噪聲、振 動以及不平順性。

附圖說明

圖1本實用新型一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴的示意 圖；

圖2本實用新型一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴與第二 發動機缸體和第三發動機缸體裝配后的示意圖；

圖3本實用新型一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴的上止 點打靶目標示意圖；

圖4本實用新型一種增壓發動機活塞冷卻噴嘴的下止 點打靶目標示意圖；

圖號說明