[實用新型]電動滑板車

有效

• 申請號: 201520890053.5
• 申請日: 2015-11-10
• 公開（公告）號: CN205365908U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 馬克雙
• 申請（專利權）人: 馬克雙
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M6/65
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

電動滑板車項目涉及電動車，系指這種車類式于滑板，由前后兩輪中間有塊連接板，還有一個能裝或卸的座椅，由電驅動，因此而得名。

具體來說，這種電動滑板車由主動輪、方向輪和連接板組成，主動輪由中心軸電機驅動，電機電力由安裝在連接板電控開關裝置控制，連接板的另一端是方向輪，方向輪上的轉向軸裝有小電機以控制行走方向，轉向開關也安裝在連接板上，一般由左腳電控開關控制其行走，右腳電控開關控制其方向，連接板上裝有拆卸座椅，固定的座椅系列電池安裝在座椅下，拆卸的座椅系列電池安裝在連接板下。

背景技術

我研究自行車和電動車多年，還申報了幾項國家專利。也走訪了一些生產自行車和電動車的廠家，雖然我是去推銷我的專利技術，也了解一些情況，到市場作過一些調查，沒有一款能提攜方便上公交車或地鐵非常理想的代步工具。最近在市面上看到幾款新型電動車，如年輕人直立腳踏單輪電動車，與滑板類式的有座椅和車把的電動車等，這些新的車型開發了我的聯想：

直立腳踏單輪電動車攜帶方便，旦只適應年輕人玩耍弄姿，其他年齡段的人群望塵莫及；有座椅和車把的滑板類式的電動車，雖車輕體小，旦驅動輪半徑小，車速提不高，都不是理想的代步工具。如果我把這兩類車型并在一塊，把單輪電動車作為驅動輪安裝在去掉車把的滑板式的電動車上，那就是一部非常理想的代步工具了，她既解決了直立腳踏單輪電動車穩定安全性難題，又加大驅動輪半徑，提高了車速；同時，用小電機和轉向開關以控制其行走方向，省去了車把，簡化了結構，減輕了重量，并且多種款項供各類年齡段的人選擇代步出行。還在電控開關上安裝了控速銷，控制其行走的速度，不怕小孩子或初學者把握不住速度，跌倒損傷。還有一個能裝或卸的座椅，年輕人頭腦靈活，想坐的時候就安裝座椅，想站立的時候就卸下座椅，加之平穩速度快，更利其玩耍弄姿了。

發明內容

電動滑板車由主動輪、方向輪和連接板組成，主動輪與方向輪由連接板相連。主動輪上裝有軸中心電機，由蓄電池提供電力。在軸中心電機的主動輪與蓄電池之間安裝電控開關裝置連接，并且控制其電量大小以調整車速；連接板的另一端是方向輪，方向輪固定在轉向軸上，轉向軸固定在連接板上。轉向軸裝有一個小電機以控制其行走方向，也由蓄電池提供電力，在轉向軸與蓄電池之間安裝電控開關裝置連接，電控開關以電控小電機正反向轉動調控方向角度。以調整車速電量大小的電控開關裝置和以電控小電機正反向轉動調控方向角度的電控開關都安裝在連接板上。一般情況下是由左腳電控開關控制其行走，右腳電控開關控制其方向。左腳腳尖踩下電控開關加電板，腳踩得越低，給定主動輪中心電機的電力會越大，反之亦然，抬起腳尖，蓄電池的控電開關關閉，還在電控開關的電門板上安裝了控速銷，以限定當前最高時速；控制其方向的電控開關的右腳，腳尖前踩，使其小電機順轉，固定在方向輪上的轉向軸左轉，腳根后踏，使其小電機反轉，固定在方向輪上的轉向軸右轉，放平腳板，蓄電池的控電開關關閉。左腳腳根部位是剎車板，為連慣動作，左腳腳根隨時可以剎車。為了使腳板離開控電開關，一般踩踏腳板的連接板腳心部位凸起。連接板上裝有拆卸座椅，固定的座椅系列蓄電池安裝在座椅下，拆卸的座椅系列蓄電池安裝在連接板下。主動輪和方向輪的位置不是固定的，構成兩類系列產品，即：

主動輪位置在前，方向輪位置在后為：前置主動輪系列；

方向輪位置在前，主動輪位置在后為：后置主動輪系列。

后置主動輪系列，一般為常規電動滑板車系列；而前置主動輪系列優越與后置主動輪系列，在人們的心里作用影響下，認為尾巴擺動安全放心；而前輪轉向被認為是前方受阻而轉向。其實都是一樣，人們的一種心里狀況，應為我們設計人所必須關照的。特別是年輕人玩站立驅車行走，認為玩前置主動輪系列車更安全，老年人驅車也認為坐式的前置主動輪系列車更安全。

附圖說明

圖1是電動滑板車外形結構圖；

圖2是電動滑板車的主要零件圖；

具體實施方式

電動滑板車由主動輪1與方向輪2和連接板3相連。裝有軸中心電機主動輪1，由蓄電池4提供電力。在軸中心電機主動輪1與蓄電池4之間安裝電控開關5裝置連接，并且控制其電量大小以調整車速；連接板3的另一端是轉向軸固定方向輪2，同時固定在連接板3上。轉向軸方向輪2也同時固定有一個小電機6以控制其行走方向，也由蓄電池4提供電力，在轉向軸方向輪2與蓄電池4之間安裝另一組電控開關7裝置連接，電控開關7以電控小電機6正反向轉動調控方向角度。以調整車速電量大小的電控開關5裝置和以正反向轉動調控方向角度的電控開關7都安裝在連接板7上。一般情況下是由左腳電控開關5控制其行走，右腳電控開關7控制其方向。左腳腳尖踩下電控開關5的電門板8，腳踩得越低，給定主動輪中心電機的電力會越大，反之亦然，抬起腳尖，蓄電池4的控電開關5關閉，還在電控開關5的電門板8上安裝了控速銷11，以限定當前最高時速；控制其方向的電控開關7的右腳，腳尖前踩，使其小電機6順轉，轉向軸方向輪2左轉，腳根后踏，使其小電機6反轉，轉向軸方向輪2右轉，放平腳板，蓄電池4的控電開關關閉。左腳腳根部位是剎車板9，為連慣動作，左腳腳根隨時可以剎車。為了使腳板離開控電開關，一般踩踏腳板的連接板腳心部位凸起。連接板3上裝有拆卸座椅10，固定的座椅系列蓄電池4安裝在座椅下，拆卸的座椅系列蓄電池4安裝在連接板下。