[實(shí)用新型]一種耐撞單殼船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520890030.4
• 申請(qǐng)日: 2015-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN205256580U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心
• 主分類號(hào): B63B3/14
• 分類號(hào): B63B3/14;B63B3/26;B63B3/32;B63B3/52
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 仇蕾安;楊志兵

1.一種耐撞單殼船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)，所述單殼船舶的甲板(1)下表面固接有一個(gè)以上沿船 舶長(zhǎng)度方向的甲板縱桁(6)和甲板縱骨(3)，單殼船舶的舷側(cè)板(2)內(nèi)表面固接有一個(gè)以 上沿船舶長(zhǎng)度方向的舷側(cè)縱桁(7)和舷側(cè)縱骨(8)；

其特征在于，將位于所述甲板(1)和舷側(cè)板(2)連接處的甲板縱桁(6)和舷側(cè)縱桁(7) 之間通過縱隔板(4)固接在一起，形成沿船舶長(zhǎng)度方向的密閉結(jié)構(gòu)；在該密閉結(jié)構(gòu)內(nèi)沿船舶 長(zhǎng)度方向固接一個(gè)以上橫隔板(5)，將所述密閉腔體沿船舶長(zhǎng)度方向分隔為兩個(gè)以上密封腔。

2.如權(quán)利要求1所述的耐撞單殼船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫隔板(5)上焊接 有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端分別與甲板縱骨(3)和舷側(cè)縱骨(8)焊接；同時(shí)所述密封腔 內(nèi)設(shè)置有兩端分別與所述甲板縱桁(6)和舷側(cè)縱桁(7)焊接的加強(qiáng)橫梁和加強(qiáng)肋骨。

3.如權(quán)利要求2所述的耐撞單殼船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，形成所述密閉結(jié)構(gòu)的甲板 縱桁(6)、舷側(cè)縱桁(7)以及位于該密閉結(jié)構(gòu)內(nèi)的甲板縱骨(3)和舷側(cè)縱骨(8)均采用橫 截面為空心的薄壁型材。

4.如權(quán)利要求1所述的耐撞單殼船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述密封腔內(nèi)裝填填充 物。

5.如權(quán)利要求3所述的耐撞單殼船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在橫截面為空心的薄壁型 材構(gòu)件內(nèi)部裝填填充物。

6.如權(quán)利要求4或5所述的耐撞單殼船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述填充物為泡沫。