[實(shí)用新型]一種以氦氣為提升動(dòng)力的飛艇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520890010.7
• 申請(qǐng)日: 2015-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN205098460U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭罡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川蒙特新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B64B1/20
• 分類號(hào): B64B1/20;B64B1/58;B64B1/62
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輕于空氣的飛行器領(lǐng)域，具體地，涉及一種以氦氣為提升動(dòng)力的飛艇。

背景技術(shù)

隨著世界空中產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)步和民用飛行現(xiàn)代化產(chǎn)品普及的浪潮；空中出行、空中載人安保、空中載人電子監(jiān)控、空中載人電子通訊、空中載人偵察、空中載人試驗(yàn)、空中載人科研探測(cè)、空中載人或自動(dòng)航拍、空中載人遙感測(cè)繪、空中災(zāi)情無人監(jiān)控、空中載人救助運(yùn)輸?shù)鹊龋瑹o疑都離不開空中載人飛行的平臺(tái)，而空中平臺(tái)的選擇卻是非常有限的，除了飛機(jī)、直升機(jī)、系留飛艇、動(dòng)力飛艇（遙控飛艇）類的飛行器，大概就只有專業(yè)空中載人飛艇快車類的空中載人平臺(tái)了！飛艇、直升飛機(jī)類的空中平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)不少，但缺點(diǎn)也很明顯，首先，直升飛機(jī)民用性限制多，而且造價(jià)高、維護(hù)和使用成本高使其不適合普通民眾，可懸浮飛艇（熱氣球)、動(dòng)力飛艇本身也因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)用條件等問題使得其滿足不了載人要求。另外現(xiàn)在的傳統(tǒng)飛艇操控性能差、視野角度不足、缺少載人飛行保障能力、能載人飛行的飛艇也因外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間布置不合理導(dǎo)致飛艇不適合用于空中載人飛行領(lǐng)域，并且絕大多數(shù)飛艇都是遙控操作飛行作業(yè)，自然不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)空中載人飛行的需要。

在農(nóng)業(yè)施肥領(lǐng)域也可以利用飛艇的優(yōu)勢(shì)，使用飛機(jī)噴施的成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種以氦氣為提升動(dòng)力的多用途飛艇，解決飛艇功能單一、動(dòng)力不足以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不安全等問題。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：

一種以氦氣為提升動(dòng)力的多用途飛艇，包括氣囊裝置、飛艇機(jī)艙，所述的飛艇機(jī)艙上方固定設(shè)置氣囊裝置，所述氣囊裝置兩側(cè)的飛艇機(jī)艙上分別設(shè)置有艇翼，所述的艇翼下方設(shè)置有電動(dòng)推進(jìn)器，所述的電動(dòng)推進(jìn)器連接有蓄電池。

所述的氣囊裝置連接氦氣充氣系統(tǒng)，所述的氣囊裝置的氣囊采用內(nèi)層膜和外層膜雙層結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)層膜和外層膜雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有相互獨(dú)立的若干個(gè)氣囊圈。

所述的飛艇機(jī)艙上設(shè)置噴霧裝置和遙感影像機(jī)。

進(jìn)一步的，所述的蓄電池設(shè)置在飛艇機(jī)艙內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的氦氣充氣系統(tǒng)設(shè)置在飛艇機(jī)艙內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的氣囊裝置上設(shè)置有有壓差控制閥和單向閥，所述的單向閥上連接有風(fēng)扇。

進(jìn)一步的，所述的氣囊圈分別與氦氣充氣系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步的，所述的噴霧裝置包括機(jī)體、噴頭和閥門；所述的機(jī)體安裝在飛艇機(jī)艙內(nèi)，所述的噴頭從機(jī)體向下延伸，并且伸出飛艇機(jī)艙外。

綜上，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）在飛艇上設(shè)置有艇翼，可以保證飛艇平衡性，并在艇翼下方設(shè)置有電動(dòng)推進(jìn)器，可以有效為飛艇提供環(huán)保高效動(dòng)力。

（2）飛艇采用氦氣來提供升力，環(huán)保安全。

（3）在飛艇上設(shè)置噴霧裝置和遙感影像機(jī)，可以用于農(nóng)業(yè)施肥、滅火和圖像遙感等。

（4）飛艇氣囊采用上層結(jié)構(gòu)，可以保持氣囊的安全性，并在雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有干個(gè)氣囊圈，可以保證氣囊的穩(wěn)固性和安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種以氦氣為提升動(dòng)力的多用途飛艇的橫向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種以氦氣為提升動(dòng)力的多用途飛艇的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-氣囊裝置，2-飛艇機(jī)艙，3-艇翼，4-電動(dòng)推進(jìn)器，5-蓄電池，6-氦氣充氣系統(tǒng)，7-氣囊圈，8-噴霧裝置，9-遙感影像機(jī)，10-內(nèi)層膜，11-外層膜，12-壓差控制閥，13-單向閥，14-風(fēng)扇，15-機(jī)體，16-噴頭，17-閥門。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例1

如圖1-2所示的一種以氦氣為提升動(dòng)力的多用途飛艇，包括氣囊裝置1、飛艇機(jī)艙2，飛艇機(jī)艙2上方固定設(shè)置氣囊裝置1，氣囊裝置1兩側(cè)的飛艇機(jī)艙2上分別設(shè)置有艇翼3，艇翼3下方設(shè)置有電動(dòng)推進(jìn)器4，電動(dòng)推進(jìn)器4連接有蓄電池5。在飛艇上設(shè)置有艇翼3，可以保證飛艇平衡性，并在艇翼3下方設(shè)置有電動(dòng)推進(jìn)器4，可以有效為飛艇提供環(huán)保高效動(dòng)力。

氣囊裝置1連接氦氣充氣系統(tǒng)6，飛艇采用氦氣來提供升力，環(huán)保安全，所述的氣囊裝置1的氣囊采用內(nèi)層膜10和外層膜11雙層結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)層膜10和外層膜11雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有相互獨(dú)立的若干個(gè)氣囊圈7。飛艇氣囊采用上層結(jié)構(gòu)，可以保持氣囊的安全性，并在雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有干個(gè)氣囊圈7，可以保證氣囊的穩(wěn)固性和安全性。飛艇機(jī)艙2上設(shè)置噴霧裝置8和遙感影像機(jī)9。在飛艇上設(shè)置噴霧裝,8和遙感影像機(jī)9，可以用于農(nóng)業(yè)施肥、滅火和圖像遙感等。