[實用新型]一種智能電池組及電動車

有效

• 申請號: 201520889676.0
• 申請日: 2015-11-10
• 公開（公告）號: CN205141735U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王玉龍;孫延先;任寧;潘健健;舒道龍
• 申請（專利權）人: 浙江超威創元實業有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及電池組技術領域，尤其涉及一種智能電池組及電動車。

背景技術

目前，電動車已經在人們的生活中普遍應用，隨著時代的發展，智能化在電動自行車上的運用也越來越廣泛，但目前應用于電動自行車的電池組基本仍為傳統的僅為電動車提供動力能源的裝置，不具備智能性，用戶無法知曉電池的相關信息及健康狀態，只有待電池出現故障不能騎行時才能發現電池異常，嚴重時很有可能存在安全隱患。

針對電池供應商而言，無法很好的收集電池運行狀態的相關信息，同時存在大量用戶信息資源浪費的現象。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有電動車的電池組只能提供動力能源，不能向用戶反映自身狀態信息的技術問題，提供了一種智能電池組及電動車，其能夠監控電池組狀態信息并發送到用戶的智能手機，便于用戶掌握電池組的健康狀況，還可實現對電池組的鎖定功能。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

本實用新型的一種智能電池組，包括電池組外殼，所述電池組外殼內設有電池組和電池監控裝置，所述電池監控裝置包括電源管理電路、電池管理控制模塊、中央處理單元、藍牙模塊、存儲單元、驅動模塊、開關模塊和電流檢測模塊，所述電池組外殼上設有正極接線端子和負極接線端子，所述正極接線端子與電池組正極電連接，所述負極接線端子與開關模塊一端電連接，開關模塊另一端通過電流檢測模塊與電池組負極電連接，所述電源管理電路的兩個輸入端分別與電池組的正負極電連接，所述電池組內的單體電池與電池管理控制模塊的電壓采集接口電連接，所述電池管理控制模塊還與驅動模塊和電流檢測模塊電連接，所述中央處理單元分別與電源管理電路、電池管理控制模塊、藍牙模塊、存儲單元和驅動模塊電連接，所述驅動模塊還與開關模塊的控制端電連接。

在本技術方案中，電源管理電路將電池組輸入的電壓轉換為電池監控裝置需要的電壓供電。電池管理控制模塊采集每個單體電池的電壓，并將這些電壓數據發送到中央處理單元。電流檢測模塊檢測電池組的充放電電流，并將這些數據發送到電池管理控制模塊，電池管理控制模塊再將這些數據發送到中央處理單元。

當單體電池電壓大于上限值或低于下限值時，電池管理控制模塊通過驅動模塊控制開關模塊斷開，電池組停止充放電，防止電池組過充或過放；當電流檢測模塊檢測到電流大于設定值時，電池管理控制模塊通過驅動模塊控制開關模塊斷開，防止電池組短路或過流。當電池管理控制模塊的保護功能失效但信息采集功能仍正常時，中央處理單元也可通過采集到的電壓、電流信息，通過驅動模塊控制開關模塊的通斷，從而對電池組進行保護。

中央處理單元通過電池管理控制模塊監控電池組的電壓變化情況、充放電電流情況、充放電次數、過充情況、過放情況、過流情況、短路情況、電池組激活日期等，并將這些數據存儲在存儲單元內。用戶可通過智能手機與智能電池組進行藍牙通信，電池監控裝置將存儲單元內存儲的電池組狀態信息發送到智能手機，智能手機的顯示界面顯示電池組狀態信息。

作為優選，所述電池組外殼表面設有二維碼信息圖。

作為優選，所述二維碼信息圖是通過激光刻蝕形成的線條凹槽圖。使得二維碼信息圖不易磨損。

作為優選，所述電池監控裝置還包括報警模塊，所述報警模塊與中央處理單元電連接。當電池組出現過充電、過放電、短路、過流等故障時，報警模塊發出報警。

作為優選，所述電池組包括若干個單體電池，電池組外側包裹有PVC膜。

作為優選，所述開關模塊包括第一N-MOS管和第二N-MOS管，所述電池組負極與電流檢測模塊一端電連接，電流檢測模塊另一端與第一N-MOS管的S極電連接，第一N-MOS管的D極與第二N-MOS管的D極電連接，第二N-MOS管的S極與負極接線端子電連接，驅動模塊分別與第一N-MOS管的G極與第二N-MOS管的G極電連接。當電動車電池過充電時，電池管理控制模塊控制第二N-MOS管斷開；當電動車電池過放電時，電池管理控制模塊控制第一N-MOS管斷開。

本實用新型的一種電動車，包括上述的一種智能電池組。

本實用新型的有益效果是：能夠監控電池組狀態信息并發送到用戶的智能手機，便于用戶掌握電池組的健康狀況，還可實現對電池組的鎖定功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種電路原理連接框圖；

圖2是電池管理控制模塊的電路原理圖。