[實用新型]一種阻尼彈簧減震器

有效

• 申請號: 201520888905.7
• 申請日: 2015-11-10
• 公開（公告）號: CN205136444U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 楊文元
• 申請（專利權）人: 楊文元
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本實用新型公開了一種減震器，尤其涉及到了一種阻尼彈簧減震器。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。主要用于主機、輔機、各種動力機械和儀器儀表免受振動的影響，起到減少振動、噪聲和防止沖擊的作用。現有的減震器由于存在自振現像,空易傳遞中頻振動，臨界阻尼比一般只有0.005,因此對于共振頻率附近的振動隔離能力較差；馬力小，噪音大，結構復雜，減震效果差，安裝拆卸復雜，壽命短等諸多問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種內部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲，馬力大，結構簡單，減震效果優異，質量小，安裝和拆卸方便，壽命長的阻尼彈簧減震器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種阻尼彈簧減震器，其特征在于：包括法蘭、端接管、波紋管、大拉桿、小拉桿和減震器本體；所述法蘭的一側設有端接管，端接管通過波紋管與中間接管相連接，中間接管下設有減震器本體，減震器本體一側設有大拉桿，大拉桿下設有小拉桿。

作為本實用新型的進一步改進，所述阻尼彈簧減震器垂向額定負荷為220KG。

作為本實用新型的進一步改進，所述阻尼彈簧減震器垂向額定負荷下自振頻率為15-17Hz。

作為本實用新型的進一步改進，所述阻尼彈簧減震器阻尼比為0.09C/Cc。

采用上述結構，其有益效果在于：本實用新型內部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲，馬力大，結構簡單，減震效果優異，質量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種阻尼彈簧減震器的結構示意圖。

圖中：1-法蘭，2-端接管，3-波紋管，4-大拉桿，5-小拉桿，6-中間接管，7-減震器本體。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的解釋說明。

如圖1所示，一種阻尼彈簧減震器，其特征在于：包括法蘭1、端接管2、波紋管3、大拉桿4、小拉桿5和減震器本體7；所述法蘭1的一側設有端接管2，端接管2通過波紋管3與中間接管6相連接，中間接管6下設有減震器本體7，減震器本體7一側設有大拉桿4，大拉桿4下設有小拉桿5；所述阻尼彈簧減震器垂向額定負荷為220KG；所述阻尼彈簧減震器垂向額定負荷下自振頻率為15-17Hz；所述阻尼彈簧減震器阻尼比為0.089C/Cc。

本實用新型內部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲，馬力大，結構簡單，減震效果優異，質量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優點。

任何采用與本實用新型相類似的技術特征所設計的減震器將落入本實用新型的保護范圍之內。