[實用新型]一種動力鋁殼爆破測試儀

有效

• 申請號: 201520888613.3
• 申請日: 2015-11-10
• 公開（公告）號: CN205091111U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 王廷康;林文成;王宇佳
• 申請（專利權）人: 廈門晟碩科技有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01N3/313
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種動力鋁殼爆破測試儀。

背景技術

目前所使用的鋁殼防爆壓力測試儀，由于結構復雜、鋁殼裝卸繁瑣，所以每測試一只鋁殼加上裝夾時間約需一分鐘左右，測試效率低下；而且壓力測試時，測試數值通過壓力表顯示后馬上回落，測試數值準確性低，且不能保存數據。

有鑒于此，中國專利201020620264.4一種鋁殼防爆壓力測試儀，包括底座，底座的上方設置有托盤，托盤的上方設置有壓力變送器，所述的壓力變送器與數字顯示打印器相通訊連接，所述的托盤上還設置有測試座，測試座中設置有套筒，套筒的上方設置有套筒壓緊裝置，所述的套筒壓緊裝置設置在測試座上，所述的套筒內部設置有貫通套筒上下兩端的套筒孔，托盤的下方設置有連接器，連接器的下方設置有帶有手柄的油泵，所述的連接器內部設置有三通結構的油路，所述的托盤和測試座中與油路相對應的位置分別設置有通孔，油路的三端分別與套筒孔、壓力變送器的進油口以及油泵的出油口相連通。該實用新型適用于測試電解電容器鋁外殼防爆壓力，但是該測試儀在壓緊鋁殼的過程中操作不方便，影響了工人的工作效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、使用操作方便的動力鋁殼爆破測試儀。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種動力鋁殼爆破測試儀，包括底座、設置在所述底座上的托盤、設置在所述托盤上的壓力變送器和測試座，所述測試座上設置有套筒，所述壓力變送器連接有數字顯示打印器，所述底座內設置有帶有開關的油泵，所述套筒內設置有貫通套筒上下兩端的套筒孔，所述油泵連接有連接器，所述連接器連接有第一油管和第二油管，所述第一油管與所述壓力變送器連接，所述第二油管與所述套筒孔連接，其特征在于，所述測試座上設置有第一豎桿、第二豎桿，所述第一豎桿和第二豎桿頂部設置有頂板，所述頂板上設置有壓緊裝置，所述壓緊裝置包括連接桿、升降桿、外壁設置有螺紋的轉軸、設置在連接桿內的斜齒輪副、搖桿，所述連接桿的頂端與所述頂板固定連接，所述連接桿、升降桿均為中空的管體，所述連接桿的內壁設置有至少一個定位塊，所述升降桿的外壁沿豎直方向設置有長槽，內壁設置有內螺紋，所述升降桿的頂端插入到所述連接桿內且所述定位塊與所述長槽可滑動配合連接，所述升降桿的底端設置有壓頭，所述壓頭位于所述套筒的正上方，所述轉軸的一端與所述斜齒輪副的從動輪的輸出軸連接，另一端插入到所述升降桿內且轉軸的螺紋與所述升降桿的內螺紋配合連接，所述搖桿的一個端頭插入到所述連接桿內且與所述斜齒輪副的主動輪的輸出軸連接。

優選地，上述的動力鋁殼爆破測試儀，其中所述底座內設置有油箱，所述油箱通過第三油管與所述托盤連接。

優選地，上述的動力鋁殼爆破測試儀，其中所述底座的底部設置有保護板。

優選地，上述的動力鋁殼爆破測試儀，其中所述保護板包括設置在所述底座底部的橡膠層、設置在所述橡膠層底部的金屬網層、設置在所述金屬網層底部的防水層，所述金屬網層由金屬絲作為經線和緯線編織而成。

優選地，上述的動力鋁殼爆破測試儀，其中所述連接桿內設置有與所述斜齒輪副的從動輪的輸出軸可旋轉連接的固定板。

本實用新型的技術效果主要體現在：搖動搖桿，通過斜齒輪副帶動轉軸轉動，由于定位塊卡在長槽內，從而阻止了升降桿與轉軸一起轉動，只能沿著長槽向下移動，從而帶動壓頭向下壓緊套筒上的鋁殼，采用這種方式結構簡單、使用操作方便，而且提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中壓緊裝置的結構示意圖；

圖3為圖2中A-A向結構示意圖；

圖4為圖1中保護板的縱向剖視圖；

圖5為圖4中金屬網層的結構示意圖；

圖6為圖2中斜齒輪副的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2、3、4、5、6所示，一種動力鋁殼爆破測試儀，包括底座1、設置在底座1上的托盤2、設置在托盤2上的壓力變送器3和測試座4，測試座4上設置有套筒41，壓力變送器3連接有數字顯示打印器31，底座1內設置有帶有開關的油泵5，套筒41內設置有貫通套筒41上下兩端的套筒孔42，油泵5連接有連接器51，連接器51連接有第一油管52和第二油管53，第一油管52與壓力變送器3連接，第二油管53與套筒孔42連接。