[實用新型]后排靠背調節裝置及汽車

有效

• 申請號: 201520888216.6
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205130983U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 朱浩明;李巍巍;張鑫
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/235
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種后排靠背調節裝 置及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，汽車已經成為人們出行時的重要代步工 具。當乘員乘坐在汽車的后排座椅上時，一般希望后排座椅的靠背角度能 夠調節，這樣長時間乘坐或睡覺的舒適性較高。因此，汽車中大多配置有 后排靠背調節裝置。

現有技術中，后排靠背調節裝置多由電機和傳動機構組成，當用戶有 調節后排靠背的需求時，可以打開電機，電機能夠驅動傳動機構運動，進 而帶動后排靠背前后移動，實現后排靠背的角度調節。

現有技術的不足之處在于，后排靠背調節裝置中包括電機和傳動機 構，電機和傳動機構的成本較高，導致整車成本升高，降低了整車的市場 競爭力。

實用新型內容

本實用新型提供一種后排靠背調節裝置及汽車，用以解決現有技術中 后排靠背調節裝置的成本較高的技術問題。

本實用新型提供一種后排靠背調節裝置，包括：外滑軌、內滑軌、鎖 定機構以及鎖桿；

所述外滑軌與車身固定連接；

所述鎖桿與后排靠背固定連接；

所述內滑軌與所述鎖桿固定連接，并和所述外滑軌相互配合，用于在 所述外滑軌中滑動，以使所述后排靠背與所述車身相對運動；

所述鎖定機構用于將所述內滑軌和所述外滑軌鎖止。

進一步地，所述鎖定機構包括：解鎖桿、安裝柱以及棘爪；

所述棘爪包括棘爪本體以及與所述棘爪本體固定連接的鉤部；

所述內滑軌上開設有與所述鉤部相匹配的插孔；

所述外滑軌上開設有與所述鉤部相匹配的多個插孔；

所述鉤部插入所述內滑軌的插孔和所述外滑軌的任一插孔中，實現所 述內滑軌和所述外滑軌的固定連接；

所述安裝柱與所述內滑軌固定連接，且與所述棘爪本體鉸接；

所述棘爪本體與所述解鎖桿相接觸，用于在所述解鎖桿運動時帶動所 述鉤部運動，使得所述鉤部從所述外滑軌的插孔中脫離，實現所述內滑軌 和所述外滑軌的滑動連接。

進一步地，所述鎖定機構還包括：支撐柱和回位彈簧；

所述支撐柱與所述外滑軌固定連接；

所述解鎖桿與所述支撐柱鉸接；

所述回位彈簧的一端與所述解鎖桿固定連接，另一端與所述支撐柱固 定連接。

進一步地，所述內滑軌和所述外滑軌設置在汽車的側圍內板與C柱飾 板之間。

進一步地，所述后排靠背調節裝置，還包括：車身連接板；

所述車身連接板與所述外滑軌焊接固定；

所述車身連接板上開設有多個安裝孔，多個螺栓分別穿過所述多個安 裝孔后將所述車身連接板固定在汽車的側圍內板上；

所述C柱飾板上開設有通孔，所述鎖桿從所述通孔中伸出，并與所述 后排靠背中的靠背固定鎖固定連接。

進一步地，所述鎖定機構還包括：解鎖撥鈕；

所述解鎖撥鈕與所述解鎖桿固定連接；

所述解鎖撥鈕從所述C柱飾板中伸出。

進一步地，所述棘爪中鉤部的個數為至少兩個；

相應的，所述內滑軌上開設有至少兩個插孔，至少兩個所述鉤部分別 插入所述內滑軌的至少兩個插孔中；

任意兩個相鄰鉤部之間的距離等于所述外滑軌的任意兩個相鄰插孔 之間的距離。

進一步地，所述后排靠背調節裝置，還包括：固定板；

所述鎖桿與所述固定板焊接固定；

所述內滑軌與所述固定板螺接固定。

進一步地，所述內滑軌上固定設置有滑輪，所述內滑軌通過所述滑輪 實現與所述外滑軌之間的滑動連接。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述任一項所述的后排靠背調節裝 置。

本實用新型提供的后排靠背調節裝置及汽車，包括內滑軌、外滑軌、 鎖桿及鎖定裝置，內滑軌通過鎖桿與后排靠背固定連接，外滑軌與車身固 定連接，通過內滑軌和外滑軌之間的滑動配合，能夠使后排靠背與車身之 間產生相對運動，實現后排靠背的調節功能，通過鎖定機構可以實現內滑 軌和外滑軌的鎖止，整體結構簡單，布局合理，成本較低，提高了整車的 市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置的結構示意圖；