[實(shí)用新型]帶有加強(qiáng)型尾翼的模型飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520887975.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN205269056U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李歡;李克仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶燕藍(lán)科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H27/18
• 分類號(hào): A63H27/18
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)，具體涉及一種帶有加強(qiáng)型尾翼的模型飛機(jī)。

背景技術(shù)

模型飛機(jī)也稱航模，是由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和遙控操縱部件構(gòu)成，多作為 科研、娛樂、玩具用品，深受人們的關(guān)注和愛好，已經(jīng)成為一類有一定市場規(guī) 模的新型商品，它不僅趣味性強(qiáng)，并且在制作及試飛中，人們尤其是廣大青少 年還可以從中學(xué)到許多科技知識(shí)。

人們?cè)谠囷w過程中經(jīng)常由于操作不當(dāng)，特別是一些模型新手經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛 機(jī)尾部先著陸的情況，如圖3和圖4所示，傳統(tǒng)模型的左、右機(jī)腹側(cè)板一般僅 與機(jī)翼面板前部連接而不會(huì)延伸至與左、右尾翼尾端，若飛機(jī)在著陸時(shí)尾部先 著陸，那么左、右尾翼會(huì)因無任何支撐而極易造成不必要的損壞，另外傳統(tǒng)型 模型飛機(jī)的中尾翼的長度一般大于左、右尾翼的長度，飛機(jī)尾部先著陸時(shí)也極 易造成中尾翼的破損從而影響整個(gè)飛機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種著陸時(shí)不易被碰撞損壞的帶有 加強(qiáng)型尾翼的模型飛機(jī)。

技術(shù)方案如下：

一種帶有加強(qiáng)型尾翼的模型飛機(jī)，包括機(jī)身，其關(guān)鍵在于：所述機(jī)身包括 機(jī)身縱板、機(jī)翼面板、機(jī)腹面板和左、右機(jī)腹側(cè)板，所述機(jī)翼面板前部插入所 述機(jī)身縱板上，所述機(jī)翼面板下方平行布置有所述機(jī)腹面板，二者之間經(jīng)左、 右機(jī)腹側(cè)板連接；所述機(jī)翼面板后端設(shè)有左尾翼、中尾翼和右尾翼，所述左、 右機(jī)腹側(cè)板后部延伸至與所述左尾翼和所述右尾翼尾端并與之平齊。采用本技 術(shù)方案的有益效果是左、右尾翼由于得到了左、右機(jī)腹側(cè)板的支撐而更加牢固 可靠，不易因碰撞而損壞。

作為優(yōu)化：上述左尾翼和所述右尾翼長度相等，且大于所述中尾翼的長度， 采用本方案的有益效果是中尾翼的長度小于左、右尾翼，飛機(jī)著陸時(shí)中尾翼不 易被損壞，且減短后的中尾翼減輕了整個(gè)模型飛機(jī)的重量。

上述機(jī)翼面板前部插入所述機(jī)身縱板的中部，采用本方案的有意效果是整 個(gè)飛機(jī)的平衡性、穩(wěn)定性更好，起飛或著陸時(shí)更加穩(wěn)定。

上述左、右機(jī)腹側(cè)板均垂直于所述機(jī)翼面板，且二者相互平行，采用本方 案的有益效果是方便制作該模型飛機(jī)，且整個(gè)飛機(jī)外形更美觀。

有益效果：采用本實(shí)用新型的有益效果是左、右尾翼因得到了左、右機(jī)腹 側(cè)板的支撐而更加牢固可靠，另外，由于中尾翼的長度小于左、右尾翼，飛機(jī) 著陸時(shí)中尾翼不易被損壞，且減短后的中尾翼減輕了整個(gè)模型飛機(jī)的重量，更 有利飛行，整個(gè)模型飛機(jī)外形美觀穩(wěn)定性好，堅(jiān)固耐用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖3為傳統(tǒng)模型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為傳統(tǒng)模型飛機(jī)的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種帶有加強(qiáng)型尾翼的模型飛機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī) 身包括機(jī)身縱板1、機(jī)翼面板2、機(jī)腹面板3和左、右機(jī)腹側(cè)板4，所述機(jī)翼面 板2前部插入所述機(jī)身縱板1的中部，所述機(jī)翼面板2下方平行布置有所述機(jī) 腹面板3，二者之間經(jīng)左、右機(jī)腹側(cè)板4連接，所述左、右機(jī)腹側(cè)板4均垂直于 所述機(jī)翼面板2，且二者相互平行，所述機(jī)翼面板2后端設(shè)有左尾翼51、中尾 翼52和右尾翼53，所述左尾翼51和所述右尾翼53長度相等，且大于所述中尾 翼52的長度，所述左、右機(jī)腹側(cè)板4后部延伸至與所述左尾翼51和所述右尾 翼53尾端并與之平齊。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的 前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。