[實用新型]易行車輪胎

有效

• 申請號: 201520886237.4
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205075589U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 鄭正圓
• 申請（專利權）人: 鄭正圓
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60C7/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，具體將一種易行車輪胎。

背景技術

易行車是電動車的一種，其體積比普通的電瓶車小，便于攜帶。市場上存在一種折疊式易行車，可將其折疊后放于汽車后背箱中，非常方便，但上述易行車存在一些不足之處：現有的易行車輪胎為實心橡膠輪胎，由于該輪胎實心，使得自身彈性較差，導致避震效果小，由于輪胎在易行車行駛的過程中容易摩擦發熱，現有的易行車輪胎散熱效果差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題：提供一種散熱效果好、彈性好、避震效果好的易行車輪胎。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種易行車輪胎，它包括輪胎本體，輪胎本體內圈設有輪轂，所述輪胎本體兩側沿輪胎本體周向分別均布有第一盲孔和第二盲孔，第一盲孔與第二盲孔交錯分布。

作為優選，所述輪轂上沿周向設有安裝槽。

作為優選，所述安裝槽的截面為梯形。

作為優選，所述輪胎本體外圈還設有防滑條紋。

采用上述結構，本實用新型所具有的優點是：所述輪胎本體兩側設有第一盲孔和第二盲孔，第一盲孔和第二盲孔增加了輪胎本體的變形量，從而增加了輪胎本體的自身的彈性，使得避震效果好，且第一盲孔和第二盲孔可以使得輪胎在易行車行駛過程中產生的熱量得到散發，進而使得輪胎本體的散熱效果好，防止輪胎過熱而發生自燃，比較安全；另外，第一盲孔與第二盲孔交錯分布，進一步使得輪胎本體的彈性好，散熱效果明顯，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型易行車輪胎的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型易行車輪胎的后視結構示意圖。

圖3為本實用新型易行車輪胎的剖面結構示意圖。

如圖所示：1-輪胎本體，2-輪轂，3-第一盲孔，4-第二盲孔，5-安裝槽，6-防滑條紋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

在本實用新型描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”等指示方位或位置關系是基于附圖所述的位置關系，僅是為了便于描述本發明或簡化描述，而不是指示必須具有的特定的方位。

如圖1、圖2和圖3所示，一種易行車輪胎，它包括輪胎本體1，輪胎本體1內圈設有輪轂2，所述輪胎本體1兩側沿輪胎本體1周向分別均布有第一盲孔3和第二盲孔4，第一盲孔3與第二盲孔4交錯分布。

所述輪轂3上沿周向設有安裝槽5。

所述安裝槽5的截面為梯形。

所述輪胎本體1外圈還設有防滑條紋6。

所述輪胎本體兩側設有第一盲孔3和第二盲孔4，第一盲孔3和第二盲孔4增加了輪胎本體1的變形量，從而增加了輪胎本體1的自身的彈性，使得避震效果好，且第一盲孔3和第二盲孔4可以使得輪胎在易行車行駛過程中產生的熱量得到散發，進而使得輪胎本體1的散熱效果好，防止輪胎過熱而發生自燃，比較安全；另外，第一盲孔3與第二盲孔4交錯分布，進一步使得輪胎本體1的彈性好，散熱效果明顯，使用壽命長；輪轂2上設有安裝槽5，便于輪轂2的安裝，且安裝槽5具有對輪轂2的安裝進行限位的作用，使得安裝牢固。

以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。