[實用新型]人力交通工具的轉向和動力控制系統

有效

• 申請號: 201520886137.1
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205150131U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 韋建軍
• 申請（專利權）人: 韋建軍
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M1/00;B62M9/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

1.一種人力交通工具的轉向和動力控制系統，包括支架（11）及設置在支架（11）靠后端 的座椅（23），其特征在于，還包括設置在支架（11）上的背手聯合控制轉向機構及手腳合成 控制動力機構；背手聯合控制轉向機構包括手控轉向搖桿（3）、背控轉向裝置（5）、連接桿 （10），手控轉向搖桿（3）設置在座椅（23）前側且其前端與轉向轉軸（1）連接，背控轉向裝置 （5）設置在座椅（23）后側，連接桿（10）連接在背控轉向裝置（5）與轉向轉軸（1）之間，并能將 駕駛者通過背部傳遞給背控轉向裝置（5）的轉向力傳遞給轉向轉軸（1）；手腳合成控制動力 機構包括腳動力傳遞裝置（12）和手動力傳遞裝置（14），腳動力傳遞裝置（12）包括腳力傳動 鏈輪（22）、腳力踏板（20）、腳力傳動鏈條（19），腳力傳動鏈輪（22）、腳力踏板（20）分別位于 座椅（23）的前側，手動力傳遞裝置（14）包括手部動力搖桿（17）、手力傳動鏈輪（16）、手力傳 動鏈條（18），手力傳動鏈輪（16）分別安裝在座椅（23）兩側的支架（11）外，手部動力搖桿 （17）分別連接在座椅（23）兩側的手力傳動鏈輪（16）上并可帶動手力傳動鏈輪（16）轉動，在 座椅（23）下側的支架（11）之間設置有動力中心匯合傳動軸（13），腳力傳動鏈條（19）通過連 接在動力中心匯合傳動軸（13）上的鏈輪將腳動力傳遞裝置（12）的動力傳遞給動力中心匯 合傳動軸（13），手力傳動鏈條（18）通過連接在動力中心匯合傳動軸（13）兩端的鏈輪將手動 力傳遞裝置（14）的動力傳遞給動力中心匯合傳動軸（13），在支架（11）靠后端還設置有驅動 人力交通工具行走的驅動軸（25），動力中心匯合傳動軸（13）再通過動力匯合鏈條（15）將動 力中心匯合傳動軸（13）的動力傳遞給驅動軸（25）。

2.如權利要求1所述的人力交通工具的轉向和動力控制系統，其特征在于，所述手控轉 向搖桿（3）包括與轉向轉軸（1）連接的手控連桿（2）及套在手控連桿（2）末端的手控把手 （4），通過調整手控連桿（2）套入手控把手（4）內側的長短可調整手控把手（4）與座椅（23）之 間的距離。

3.如權利要求1所述的人力交通工具的轉向和動力控制系統，其特征在于，所述背控轉 向裝置（5）包括支承軸承（9）、背控轉軸（8）、背控連桿（7）、背控支架（6），支承軸承（9）固定 連接在座椅（23）后側支架（11）之間的橫梁上，背控轉軸（8）設置在支承軸承（9）中且兩端突 出支承軸承（9）上下兩側，背控轉軸（8）的底端與連接桿（10）后端連接，背控轉軸（8）的頂端 與背控連桿（7）的底端連接，背控支架（6）套裝在背控連桿（7）的頂端，背控連桿（7）與背控 支架（6）不可相對轉動。

4.如權利要求3所述的人力交通工具的轉向和動力控制系統，其特征在于，所述背控支 架（6）與背控連桿（7）之間的相對高度可調整，背控連桿（7）為方形連桿。

5.如權利要求1所述的人力交通工具的轉向和動力控制系統，其特征在于，所述腳力踏 板（20）通過杠桿（21）將腳部動力傳遞給腳力傳動鏈輪（22），杠桿（21）連接在腳力傳動鏈輪 （22）的兩側，兩只腳力踏板（20）分別連接在兩條杠桿（21）的末端。

6.如權利要求1所述的人力交通工具的轉向和動力控制系統，其特征在于，在動力中心 匯合傳動軸（13）前端設有鏈輪支承軸（29），鏈輪支承軸（29）上連接有相對設置的兩個腳力 傳動鏈輪（22），每個腳力傳動鏈輪（22）分別通過一條腳力傳動鏈條（19）將動力傳遞給動力 中心匯合傳動軸（13），兩塊腳力踏板（20）分別通過固定裝置與兩條腳力傳動鏈條（19）相對 固定連接，腳力踏板（20）的兩側分別連接有導桿（27），在支架（11）內側緣設有供導桿（27） 移動的導槽（28）。