[實用新型]一種汽車車身裝配線的總裝流水線

有效

• 申請號: 201520885723.4
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205166375U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 朱文波;王清高;胡立軍;熊智雙
• 申請（專利權）人: 湖南同心實業有限責任公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

技術領域

本實用新型涉及一種汽車機械化設備領域，尤其涉及一種汽車車身裝配線的總裝流水線。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車廠商之間的競爭日益激烈，人們對汽車的性能及個性化的要求也越來越高。為滿足消費者的需求，汽車企業在保證質量的前提下需不斷地更新產品、縮短汽車的開發周期。在現代的制造業中，人工工作量占整個產品生產工作量的20％～70％，平均百分比為45％，而且裝配費用占制造總費用的20％～30％，若在裝配中發生問題，還會增加50％的費用，因此，如何降低人工的工作強度和提高裝配效率，是企業迫切所要解決的問題。

實用新型內容

為了實現上述目的；本實用新型提供一種汽車車身裝配線的總裝流水線，該汽車車身裝配線的總裝流水線采用電動葫蘆及夾具控制系統實現各工位的流轉；縮短了生產節拍，減少了各工位的空閑時間，提高了平衡效率，降低了人工轉運的工作強度及制造成本。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車車身裝配線的總裝流水線，包括下車體總成裝配區和車身主焊區；所述下車體總成裝配區由裝配鉗工臺一、裝配鉗工臺二及兩個懸浮焊接裝置串聯形成；裝配鉗工臺一與裝配鉗工臺二、裝配鉗工臺二與懸浮焊接裝置之間通過電動葫蘆裝置連通；車身主焊區由若干懸浮焊接裝置串聯形成；懸浮焊接裝置底下安裝有車身移動導軌。

所述懸浮焊接裝置由自動焊、懸浮架、夾具控制箱、中間連接裝置、保護焊、移動臂組成；夾具控制箱固定在懸浮架內側；移動臂通過兩中間連接裝置懸掛在懸浮架頂部，位于兩夾具控制箱中間；自動焊與保護焊分別安裝在移動臂上。

所述自動焊與保護焊可以沿著移動臂左右移動，從而根據焊接的位置相應地調整自動焊及保護焊的位置，保證焊接的順暢進行。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種汽車車身裝配線的總裝流水線的結構示意圖。

圖2是本實用新型懸浮焊接裝置的結構示意圖。

圖中，1、下車體總成裝配區，2、車身主焊區，11、裝配鉗工臺一，12、裝配鉗工臺二，13、懸浮焊接裝置，14、車身移動導軌，15、電動葫蘆裝置，21、自動焊，22、懸浮架，23、夾具控制箱，24、中間連接裝置，25、保護焊，26、移動臂。

具體實施方式

請參照圖1，本具體實施例，包括下車體總成裝配區(1)和車身主焊區(2)；所述下車體總成裝配區(1)由裝配鉗工臺一(11)、裝配鉗工臺二(12)及兩個懸浮焊接裝置(13)串聯形成；裝配鉗工臺一(11)與裝配鉗工臺二(12)、裝配鉗工臺二(12)與懸浮焊接裝置(13)之間通過電動葫蘆裝置(15)連通；車身主焊區(2)由若干懸浮焊接裝置(13)串聯形成；懸浮焊接裝置(13)底下安裝有車身移動導軌(14)。

所述懸浮焊接裝置(13)由自動焊(21)、懸浮架(22)、夾具控制箱(23)、中間連接裝置(24)、保護焊(25)、移動臂(26)組成；夾具控制箱(23)固定在懸浮架(22)內側；移動臂(26)通過兩中間連接裝置(24)懸掛在懸浮架(22)頂部，位于兩夾具控制箱(23)中間；自動焊(21)與保護焊(25)分別安裝在移動臂(26)上。

所述自動焊(21)與保護焊(25)可以沿著移動臂(26)左右移動，從而根據焊接的位置相應地調整自動焊(21)及保護焊(25)的位置，保證焊接的順暢進行。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進講本實用新型的構思和技術方案應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。