[實用新型]功能集成型空氣干燥器裝置

有效

• 申請號: 201520885399.6
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205252848U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 蔣曉陽;趙順啟;馬尚;王健;楊芪新;王軍
• 申請（專利權）人: 襄陽市紅金馳汽車零部件有限公司;蔣曉陽
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉焓

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體涉及到一種用于氣制動汽車，氣源凈化處理，控制的功能集成型空氣干燥器裝置。

背景技術

目前，在汽車上主要用于清潔和干燥壓縮空氣中的水和油、控制儲氣筒內氣壓以及當某一條回路失效時，保證其它回路供氣不受影響的裝置，稱為功能集成空氣干燥器裝置。數年來，一直采用國外技術，其主要機構形式，沒有變化。即，在一個大的閥體內，設置有卸載閥，并在其閥體上面(或內面)，裝上內有分子篩的干燥罐，組成空氣干燥器總成；再用螺栓與多回路氣壓保護閥總成相連接，組合成空氣處理單元。由于兩個總成的組合體安裝后距離較遠，在車上安裝體集較大，因此，該組合式空氣處理單元存在體積太大，分子篩的干燥罐使用壽命較短，生產成本高，空氣處理不干凈等缺陷。

由于上述缺陷的存在，目前在中，大型貨車或客車上配置。由于壓縮空氣中的雜質和油水份未能得到很好的處理，直接進入了制動系統的管路中，導致汽車制動系統中的制動元件頻頻損壞，給用戶或生產廠家帶來了高昂的維修費用和維修過程中的麻煩，也給安全帶來了隱患。

為克服上述缺陷，近年來很多單位做了大量的工作，其中，一家汽車公司和汽車零部件公司，他采用了將回流截止閥，旋風油水分離集成于多回路氣壓保護閥內的方法，去掉了再生氣罐，減少了支架、氣管、管接頭等連接件，從而，縮小了體積，降低了成本，都有新型專利，但壓縮控氣處理與性能效果不太理想。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述存在的不足，提供一種結構緊湊、內部結構先進，提高使用壽命，性能完全滿促要求，體積適中、成本較低，既能滿足重，中，輕型車和高、中、低檔汽車的安全使用，又能降低高端汽車整車成本，還更進一步的提高了制動系統的使用壽命和安全可靠性的功能集成型空氣干燥器裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

功能集成型空氣干燥器裝置，包括有一個閥體，其特征在于，閥體的上方裝有油水分離器，油水分離器的上方安裝有干燥罐，干燥罐內設有分子篩，閥體的左側安裝有卸載閥和多回路氣壓保護閥，閥體的右側設置有加熱電器總成，反吹口和控制口，閥體前側設置有單向閥，進氣過濾網總成，閥體的進氣口內設置有氣流回旋油水分離室，閥體的后側設置有反吹口和閥體腳；所述的閥體內的各單元的氣路連通關系為，進氣口連通氣流回旋油水分離室，氣流回旋油水分離室連通油水分離分離器，油水分離分離器連通干燥罐，干燥罐通過單向閥連通多回路氣壓保護閥,多回路氣壓保護閥通過斜孔連通調壓閥，調壓閥通過一小孔控制排氣閥。

在上述方案中，所述的多回路氣壓保護閥為二回路以上，其中多回路氣壓保護閥殼體的閥口由通用閥口改進為大平面閥口，通用多路閥皮碗改進為帶密封環和承載環的皮碗，解決密封口橡膠小面積長時間受彈簧的壓后，老化快給剎車帶來的不安全因素。

在上述方案中，所述的多回路氣壓保護閥中，每一路氣路均連接有一個儲氣筒。

在上述方案中，所述的反吹口通過軟管或者通過插管均連接有一個再生筒。

在上述方案中，所述的閥體的下側設置有取氣閥口和排氣閥總成，其中排氣閥總成包括有閥門片總成、活塞。

在上述方案中，所述的閥體的進氣口內安裝有一個過濾網總成，過濾網總成之后安裝有濾芯和雜質腔。

本實用新型與現有技術相比，其主要優點在于：

一，外形結構緊湊，維修與安裝方便，集成的每一個總成更換方便。

二，干燥器使用壽命長，干燥器筒總成前面裝有兩道油水分離裝置（氣流回旋由水分離室與油水分離器），使進入干燥筒總成的壓縮空氣基本沒有油水。

三，多回路閥使用壽命長，由傳統的小閥口改進為大平閥口，在閥門皮碗上增設一道密封環和一道承載環與大平閥口密封與承載（設承載環的作用，主要是解決密封環橡膠不長時間受彈簧的壓力，保證密封環的變形量一定，減小彈簧長期壓力給密封環帶來的加速老化，和給剎車帶來的不安全因素），性能比傳統好，壽命都要比傳統的長。

四，排氣閥使用壽命長，故障率低，由傳統的閥座加密封環，活塞加方形密封環密封。現改進為閥門片總成（該總成由骨架用橡膠流化而成），該總成在使用中氣壓越大密封性越好，活塞上沒有方形密封橡膠，（以閥門片總成上橡膠與活塞平面密封）所以使用壽命長，密封性好。