[實用新型]一種變濃度電控燃氣混合裝置

有效

• 申請號: 201520884879.0
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205117543U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 施崇槐;鄭義豪;王剛;鄒敏;吳波
• 申請（專利權）人: 成都安美科燃氣技術股份有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04;F02D41/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型專利涉及一種控制燃氣發動機，在不同熱值的燃氣條件下與空氣混合，精確控制空燃比的一種裝置。

背景技術

氣體燃料發動機針對不同熱值的燃料氣，國內及國際上一般采用以下幾種燃氣控制技術方案：熱值≤10MJ/Nm3，采用雙蝶閥；10MJ/Nm3≤熱值≤18MJ/Nm3，采用文丘里管混合裝置；熱值＞18MJ/Nm3，采用膜片式混合裝置或噴嘴；幾種方案在實際應用中，都要求燃氣熱值波動需控制在一個較小的范圍，超過范圍使用，發動機經濟性、可靠性等受到嚴重影響，且多數不能使用；比如進口燃氣發動機受混合裝置的影響，甲烷含量要求≥30%，約10.5MJ/Nm3，低濃度瓦斯條件下不能使用；

本實用新型混合裝置：通過燃氣成份檢測，電控混合裝置開度與燃氣壓力控制，以及發動機燃燒情況的反饋閉環控制，實現燃氣濃度大范圍變化下發動機的空燃比精確控制，一種方案解決上述幾種方案不能兼顧的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種變濃度電控燃氣混合裝置，采用電機驅動閥芯控制開度，電控調壓器控制壓力，傳感器閉環濃度，實現燃氣濃度大范圍變化下發動機的空燃比精確控制。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種變濃度電控燃氣混合裝置，包括本體，所述本體的一端設置有第一進氣口，所述本體的另一端設置有出氣口，所述本體的頂部設置有第二進氣口，所述本體的底部設置有第三進氣口，所述本體的內部設置有空腔，在所述空腔內并位于第二進氣口的底部和第三進氣口的頂部均通過軸銷活動連接流量閥芯，所述流量閥芯連接連桿機構，所述連桿機構通過球形螺母連接伺服電機。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一進氣口、所述出氣口、所述第二進氣口和所述第三進氣口均連通于空腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述本體為可變文丘里管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述流量閥芯上設置有密封圈和與空腔連通的中間氣室。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述流量閥芯的數量至少為兩個。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述伺服電機通過集成電路板電性連接電機控制系統，所述集成電路板電性連接傳感器。

本實用新型所達到的有益效果是：

1、適用性提高：由于適用燃氣濃度范圍廣，如瓦斯電站能夠兼顧低濃度和高濃度瓦斯情況下使用；較少溫室氣體的排放，同時提高能源利用效率；

2、節能降耗：各種濃度條件下，控制精度均能保證，燃氣經濟性將大大提高；

3、可靠性高：采用集成電控系統，故障點少，響應性快；

4、結構緊湊、自動化控制程度高，安裝、調試、操作便捷。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型的左視結構示意圖；

圖3是本實用新型的模塊結構示意圖；

圖中標號：1、本體；2、第一進氣口；3、出氣口；4、第二進氣口；5、第三進氣口；6、空腔；7、軸銷；8、流量閥芯；801、密封圈；802、中間氣室；9、連桿機構；10、球形螺母；11、伺服電機；12、集成電路；13、電機控制系統；14、傳感器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：如圖1-2所示，本實用新型提供一種變濃度電控燃氣混合裝置，包括本體1，本體1的一端設置有第一進氣口2，本體1的另一端設置有出氣口3，本體1的頂部設置有第二進氣口4，本體1的底部設置有第三進氣口5，本體1的內部設置有空腔6，在空腔6內并位于第二進氣口4的底部和第三進氣口5的頂部均通過軸銷7活動連接流量閥芯8，流量閥芯8連接連桿機構9，連桿機構9通過球形螺母10連接伺服電機11。

進一步，第一進氣口2、出氣口3、第二進氣口4和所第三進氣口5均連通于空腔6；本體1為可變文丘里管；流量閥芯8上設置有密封圈801和與空腔6連通的中間氣室802；流量閥芯8的數量至少為兩個。