[實用新型]上下架車

有效

• 申請號: 201520883391.6
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205098225U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 江浩;陳錦鵬;梁銘純;凌四根;鄭晏
• 申請（專利權）人: 廣州唯品會信息科技有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B3/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉培培

技術領域

本實用新型涉及倉儲物流設備技術領域，特別涉及一種上下架車。

背景技術

傳統技術中，滿貨的周轉箱需擺放到卡板上進行統一的搬運，尋找卡板的過程產生了一定的時間浪費，且卡板在使用過程中需長期維護及更換；使用損壞的卡板容易使員工受傷，存在安全隱患。而且，IQC(IncomingQualityControl，意思為來料質量控制，目前IQC的側重點在來料質量檢驗上)完成后，需用叉車把一卡板(平均20個)的滿貨周轉箱搬運到庫區，并且呼叫拉貨人員和尋找叉車的過程中產生了一定的時間浪費。此外，上架前需要把滿貨的周轉箱或貨物從卡板搬到烏龜車，上架完成后需把空周轉箱搬到卡板；下架前需要把空周轉箱搬到烏龜車，下架完成后需把滿貨周轉箱或貨物搬到卡板。兩次的重復搬運容易使員工勞累，且產生動作浪費。而且，卡板經常較為分散地擺放于三個樓層的庫區，叉車在使用過程中難以規范擺放到指定位置，不利于5S的控制；IQC完成后需湊滿平均20個周轉箱才運到上架區域，貨物存在等待時間，運轉效率有待提升；因拉貨員需拉動一卡板的周轉箱，重量較重、體積較大，延長了搬運的時間。

實用新型內容

基于此，為解決上述問題，本實用新型提供一種上下架車，結合了傳統技術中卡板、叉車及烏龜車的功能，提高了搬運的周轉率，提高了貨物上下架效率，降低了工人勞動強度，減少了配貨的人工成本。

其技術方案如下：

一種上下架車，包括矩形底板，所述底板寬度與周轉箱寬度相同，而所述底板長度大于周轉箱長度；分別設置于所述底板前后兩端的框狀的前護欄和后護欄，以及分別設置于所述底板兩側的側護欄，所述前護欄高度高于所述側護欄和所述后護欄高度，且所述前護欄上設置有向外側突出的拉手；以及分別設置于所述底板下的兩個前輪和兩個后輪。

通過底板、前護欄、后護欄、側護欄形成的容納空間，能夠穩定可靠地容納堆放周轉箱，而利用前輪、后輪及拉手可以方便地移動裝有周轉箱的上下架車。而且，通過設置寬度與周轉箱寬度相同而長度大于周轉箱長度的底板，使底板尺寸與周轉箱配套，便于在底板上放置滿貨的周轉箱，而且可方便地使上下架車在庫位通道上通行。可以直接將滿貨的周轉箱堆疊到上下架車的底板上進行統一搬運，而不需要將周轉箱擺放到卡板上，也不需要去專門花時間尋找卡板并對卡板進行維護和更換。在貨物上下架過程中，直接通過拉手將上下架車拉到倉庫中進行上下架操作，即直接將周轉箱放在上下架車的底板上進行運輸和搬運，不需要將周轉箱重復從卡板搬運到烏龜車上或從烏龜車搬運到卡板上，也不需要另外使用叉車搬運堆滿周轉箱的卡板，提高了工作效率降低了轉運成本。

下面對進一步技術方案進行說明：

進一步地，所述底板包括矩形框狀主體，以及橫向和縱向連接于所述框狀主體內的支撐件，所述前輪和所述后輪均設置于所述支撐件上。通過將底板設置為框狀，使上下架車的重量適中，能通過一人之力抬起，便于對其進行疊放和集中管理。

進一步地，所述框狀主體下設置有多個突出的卡持件。通過在上下架車底部設置多個小型卡持件，可將一個上下架車層疊放置到另一個上下架車上，并利用這些卡持件將一個上下架車與另一個上下架車卡持緊，使上下架車疊放穩固而不會左右滑移。疊放上下架車這種作業拉車時尤其需要注意安全問題，卡持件構成的卡位裝置可避免上下架車在疊放過程中左右滑移掉落而造成的安全隱患，且將上下架車進行堆放便于釋放空間又利于5S管理。

進一步地，所述底板前端鉸接有第一連接部，而所述后護欄上固設有與所述第一連接部對應配合的第二連接部。通過在上下架車上設置第一連接部和第二連接部構成的前后接合件，能連接多輛上下架車前后連接起來，可以同時移動多輛上下架車，使搬運的周轉箱數增多。

進一步地，所述第一連接部包括與所述底板鉸接的連接板，以及與所述連接板固定的環形扣接件；所述第二連接部包括與所述后護欄連接的固定座，所述固定座中部開設有連接槽，所述連接槽處鉸接有轉動桿。在連接的過程中，可將與連接板固定的環形扣接件抵緊U形固定座的連接槽處的轉動桿，轉動桿發生轉動使扣接件扣到轉動桿上，使第一連接部與第二連接部扣緊連接，不易松脫。