[實用新型]一種電動車遠、近光燈模組有效

申請號：	201520883180.2	申請日：	2015-11-04
公開（公告）號：	CN205090296U	公開（公告）日：	2016-03-16
發明（設計）人：	江向東;江浩瀾;陳柏堯;吳小軍;胡志成;李龍飛	申請（專利權）人：	安徽湛藍光電科技有限公司
主分類號：	F21S8/10	分類號：	F21S8/10;F21V5/04;F21V29/74;F21V7/00;F21V17/12;F21V19/00;F21V29/89;F21W101/10;F21Y115/10
代理公司：	合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124	代理人：	張景云
地址：	234000 安徽省***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種電動車近光燈模組
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及車輛照明技術領域，具體來說涉及電動車車燈。

背景技術

現在電動車和摩托車的前照燈一般用鹵素燈。鹵素燈屬于白熾燈的一種，都是利用物體受熱發光原理和熱輻射原理實現發光的。由于鹵素燈的功率較大，因此，耗電量也打，影響電動車的航程。

當然，現在也有電動車和摩托車用LED燈模組代替鹵素燈。LED燈模組是公知的節能燈。現有的LED燈模組大多設置在由透明外殼和底座構成的封閉內腔內。眾所周知；LED燈模組內包括透鏡。現有技術中，透鏡與套筒是分開設計的，安裝時再將二者固定在一起，這樣的透鏡組件透光效果差，光效不均勻。且對于小尺寸的模組，透鏡與套筒安裝易出現誤差，不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中小尺寸的LED燈模組安裝困難的缺陷，提供一種一種電動車遠、近光燈模組，來解決上述問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現上述技術目的：

一種電動車遠、近光燈模組，包括透鏡組件；所述透鏡組件為水平放置的套筒透鏡；所述套筒透鏡包括平凸透鏡以及與平凸透鏡一體成型的套筒；所述平凸透鏡包括供光射入的平面和供光射出的凸面；所述平面與凸面之間具有一段中間段；所述凸面與所述中間段連接部位截面形狀與所述中間段的截面形狀相同；所述透鏡的平面以及中間段伸入所述套筒的一端端口內并封閉所述套筒的端口；所述套筒的另一端為開口。

優選的，所述套筒的截面為方形。

優選的，所述模組還包括散熱器；所述散熱器包括上底座；所述上底座為倒置的U形板；所述U形上底座的U形腔內固定有多片散熱片；相鄰兩個散熱片之間有間隙；所述U形腔的一端設有擋板。

優選的，所述模組還包括反射器；所述反射器包括反光杯；所述反光杯為橢球面狀；所述反光杯的底部為開口；所述反光杯光路出口端的弧形杯口設有向外翻的裙邊；所述反光杯的與所述光路出口端相對的另一端向遠離光路出口端水平延伸出第二固定板；所述第二固定板厚度方向上設有螺孔；所述散熱器的U形上底座的上表面相應位置設有第二螺孔；所述反光杯通過螺釘依次穿過第二固定板上的螺孔、第二螺孔固定在散熱器的上部；固定后的反光杯裙邊與所述擋板處于同一平面。

優選的，所述套筒開口端兩平行的側壁沿套筒軸向各延伸出一塊第一固定板；所述第一固定板厚度方向設有螺孔；所述兩塊第一固定板的內壁之間間距與所述散熱器寬度相等；所述散熱器U形底座的兩側壁相應位置設有與所述第一固定板上的螺孔相對應的第一螺孔；所述套筒通過螺釘依次穿過第一固定板上的螺孔、第一螺孔固定在所述散熱器設有所述擋板的一端，且所述套筒的開口端端面與所述反光杯的裙邊貼合；所述套筒、反光杯、散熱器三者形成一個空腔。

優選的，所述模組還包括燈珠板；所述燈珠板固定在所述散熱器的上表面且處于所述空腔內。

優選的，所述模組還包括燈珠；所述燈珠與所述燈珠板進行電性連接。

優選的，所述散熱器為鋁合金材質的散熱器。

優選的，所述套筒透鏡的尺寸為：套筒外壁的長度為17.3mm、套筒外壁高度為19mm、平凸透鏡的高度為15mm、平凸透鏡的凸面頂點距平面的垂直距離為6.5mm。

優選的，所述模組還包括燈環；所述燈環設在所述平凸透鏡的外圈并固定在所述套筒上。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1.通過套筒與透鏡一體成型的設計，減少了在安裝過程中的誤差，是模組更穩定，同時可以將模組尺寸設計的更小，應用范圍更廣；

2.一體成型的套筒透鏡，套筒內表面更光滑，光在穿過套筒從透鏡射出時，光效更均勻；

3.鋁合金材質的散熱器與燈珠板直接接觸，使得燈珠板的散熱效果更好；

4.散熱器上設置的鰭片狀散熱片，使得散熱面積更大，散熱效果更好；

5.橢球面狀的反光杯，也即反射器的反射面由單一的橢球面構成，采用單一曲面使的反光杯易于加工成型，同時由橢球面反射而所呈現的光型均勻，提高了車燈的出光效果。

附圖說明