[實用新型]抗磨損雙質量飛輪

有效

• 申請號: 201520882719.2
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205136474U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 張貴輝;張忠仁
• 申請（專利權）人: 吉林大華機械制造有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;F16M1/026;F16N9/00;F16J15/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動部件技術領域，更具體地說，涉及一種抗磨 損雙質量飛輪。

背景技術

雙質量飛輪是目前汽車上隔振減振效果最好的裝置，其包括兩個部分： 一部分設置在發動機的一側，用于起動和傳遞發動機的轉動扭矩，稱為初 級質量；另一部分則設置在傳動系統的變速器一側，用于提高變速器的轉 動慣量，這一部分稱為次級質量。在初級質量和次級質量之間形成一個環 型的油腔，在油腔內裝有扭轉減振器。扭轉減振器將初級質量和次級質量 連接為一個整體。雙質量飛輪能有效地衰減動力傳動系統的扭轉振動，降 低了汽車傳動系統的低階固有頻率，延長了汽車傳動系統中各零部件的使 用壽命，同時提高了汽車乘坐的舒適性。

雙質量飛輪在汽車的動力傳動系統中起到了至關重要的作用，次級質 量中的彈簧在由前殼體和后殼體組成的環形腔內進行扭轉時，由于發動機 轉速較高，彈簧所受的離心力較大，此時，如果彈簧與殼體的之間的潤滑 效果不好，不但會影響雙質量飛輪的整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度) 特性，同時會造成彈簧磨損過大，耐久性降低，最終導致雙質量飛輪失效。

綜上所述，如何對雙質量飛輪進行改進，以提高其潤滑效果，減小彈 簧的磨損，提高彈簧的耐久性，從而提高雙質量飛輪的使用特性，是目前 本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種抗磨損雙質量飛輪，以提高 其潤滑效果，減小彈簧的磨損，提高彈簧的耐久性，從而提高雙質量飛輪 的使用特性。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種抗磨損雙質量飛輪，包括初級質量和次級質量，所述初級質量包 括齒圈、前殼體、后殼體、連接盤以及設置在所述前殼體和所述后殼體之 間的彈性元件；所述次級質量包括用于傳遞扭矩的傳力板；所述前殼體或 所述后殼體上設置有用于儲存潤滑劑的溝槽，且所述溝槽的開口與所述彈 性元件相對。

優選的，所述溝槽設置在所述前殼體上，且設置兩個所述溝槽，每個 所述溝槽均為小半圓狀，且與所述前殼體上安裝槽內的所述彈性元件的位 置對應。

優選的，所述前殼體和所述后殼體上均開設有所述溝槽，且兩者上的 所述溝槽開口相對，且各開口的中軸線均與所述彈性元件的中心線相對。

優選的，還包括與所述傳力板固定設置的密封碟墊，所述密封碟墊由 所述后殼體軸線壓緊，以起到密封防塵的作用。

優選的，所述前殼體上設置有與發動機配合的定位孔，且所述定位孔 的軸心與所述前殼體的圓心之間具有間距。

優選的，所述彈性元件為彈簧。

本實用新型提供的抗磨損雙質量飛輪，其初級質量上的齒圈與發動機 上的部位相連，從而帶動雙質量飛輪轉動，前殼體和后殼體之間的彈性元 件能夠消減車體的振動，在運作時，傳力板能夠有效傳遞扭矩。由于在殼 體上設置有用于儲存潤滑劑的溝槽，因此，在雙質量飛輪的運行過程中， 該溝槽內的潤滑劑能夠有效的對彈性元件進行潤滑，從而減小了彈性元件 的磨損，延長了彈性元件的耐久性，從而提高了雙質量飛輪的使用特性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面 將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見 地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術 人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其 他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的抗磨損雙質量飛輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的抗磨損雙質量飛輪中前殼體的主視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的抗磨損雙質量飛輪中前殼體的剖視圖；

圖4為圖3中Ⅰ處的局部放大圖。

上圖1-圖4中：

1為齒圈、2為前殼體、21為溝槽、22為安裝槽、23為固定孔、24為連 接孔、25為定位孔、3為后殼體、4為連接盤、5為彈性元件、6為傳力板、7 為花鍵盤、8為密封碟墊。

具體實施方式