[實用新型]一種變轉速同步發電機的裝置

有效

• 申請號: 201520880233.5
• 申請日: 2015-11-07
• 公開（公告）號: CN205195611U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 吳敏
• 申請（專利權）人: 江西清華泰豪三波電機有限公司
• 主分類號: H02P9/16
• 分類號: H02P9/16;H02P103/20
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所 36111
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本實用新型涉及一種同步發電機，具體為一種變轉速同步發電機的裝置。

背景技術

隨著用電設備的使用環境的不斷變化和范圍擴大，發電機的原動力的種類也不斷地增加，例如取力式發電機，由汽車發動機提供動力，要求轉速在500～2500r/m之間發出電壓在160V～400V范圍（例如低轉速帶負載5KW，高轉速帶負載12KW），為了滿足這個指標，發電機內設計有多套繞組適應不同轉速狀態下發電。本專利涉及的一種變轉速情況下無縫切換發電機繞組的調壓方法及其裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種變轉速同步發電機的裝置，通過對轉速信號的判斷，輸出不同的驅動信號，控制相應的大功率管，完成對發電機繞組的無縫切換。

本實用新型采用的技術方案為：一種變轉速同步發電機的裝置，主要包括若干電阻、若干二極管、若干三極管、若干電容、若干轉速信號判定輸出端和若干繞組；其特征在于：所述電容C1與電阻R11串聯后再與二極管D1并聯后一端連接繞組VE1，另一端連接繞組VE2和三極管BG1的第一端，三極管BG1的第二端連接地線，三極管BG1的第三端分別連接電阻R12和轉速信號判定輸出端1，電阻R12和電壓VCC連接；

所述電容C2與電阻R21串聯后再與二極管D2并聯后一端連接繞組VE1，另一端連接繞組VE3和三極管BG2的第一端，三極管BG2的第二端連接地線，三極管BG2的第三端分別連接電阻R22和轉速信號判定輸出端1和轉速信號判定輸出端2，電阻R22和電壓VCC連接；

所述電容C3與電阻R31串聯后再與二極管D3并聯后一端連接繞組VE1，另一端連接繞組VE4和三極管BG3的第一端，三極管BG3的第二端連接地線，三極管BG3的第三端分別連接電阻R32和轉速信號判定輸出端1和轉速信號判定輸出端2和轉速信號判定輸出端3，電阻R32和電壓VCC連接；

如此循環連接；

所述電容Cn和電阻Rn1和二極管Dn并聯后一端連接繞組VEn，另一端連接繞組VEn+1和三極管BGn的第一端，三極管BGn的第二端連接地線，三極管BGn的第三端連接電阻Rn2和轉速信號判定輸出端1到轉速信號判定輸出端n，電阻Rn2和電壓VCC連接。

本實用新型的優點為：通過對轉速信號的判斷，輸出不同的驅動信號，控制相應的大功率管，完成對發電機繞組的無縫切換。該調壓方法簡單、性能穩定，對產品的性能有極大地提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型是這樣來工作和實施的，一種變轉速同步發電機的裝置，主要包括若干電阻、若干二極管、若干三極管、若干電容、若干轉速信號判定輸出端和若干繞組；其特征在于：所述電容C1與電阻R11串聯后再與二極管D1并聯后一端連接繞組VE1，另一端連接繞組VE2和三極管BG1的第一端，三極管BG1的第二端連接地線，三極管BG1的第三端分別連接電阻R12和轉速信號判定輸出端1，電阻R12和電壓VCC連接；

所述電容C2與電阻R21串聯后再與二極管D2并聯后一端連接繞組VE1，另一端連接繞組VE3和三極管BG2的第一端，三極管BG2的第二端連接地線，三極管BG2的第三端分別連接電阻R22和轉速信號判定輸出端1和轉速信號判定輸出端2，電阻R22和電壓VCC連接；

所述電容C3與電阻R31串聯后再與二極管D3并聯后一端連接繞組VE1，另一端連接繞組VE4和三極管BG3的第一端，三極管BG3的第二端連接地線，三極管BG3的第三端分別連接電阻R32和轉速信號判定輸出端1和轉速信號判定輸出端2和轉速信號判定輸出端3，電阻R32和電壓VCC連接；

如此循環連接；

所述電容Cn和電阻Rn1和二極管Dn并聯后一端連接繞組VEn，另一端連接繞組VEn+1和三極管BGn的第一端，三極管BGn的第二端連接地線，三極管BGn的第三端連接電阻Rn2和轉速信號判定輸出端1到轉速信號判定輸出端n，電阻Rn2和電壓VCC連接。

一種變轉速同步發電機的繞組切換調壓方法，繞組由E1、E2、E3……En+1組成，通過對轉速信號判斷，當轉速最低時，控制輸出n，驅動BGn，使得繞組VE1～VEn+1段工作；當轉速最高時，控制輸出1，驅動BG1，使得繞組VE1～VE2段工作。其它轉速對應相應的繞組段工作。即通過對轉速信號的判斷驅動相應的大功率管，無縫切換繞組，使得低轉速時使用勵磁能量大的繞組，高轉速時使用勵磁能量小的繞組。