[實用新型]一種設(shè)有支護槽鋼的板縫封邊模板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520880226.5
• 申請日: 2015-11-07
• 公開（公告）號: CN205100041U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程俊斌;杜少文;王厚林
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團第三工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于無砟道岔施工領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有支護槽鋼的板縫封邊模板。

背景技術(shù)

道岔是指將一條鐵路分成兩條或兩條以上線路的軌道設(shè)備，主要由鋼軌件、扣件和連接零件等組成。廣義上的客運專線道岔除包括道岔本身外，還包括道岔板和轉(zhuǎn)換設(shè)備。道岔板板縫除轉(zhuǎn)轍機位置處均為100mm，封邊模板使用8mm厚鋼板，固定較困難，采用木楔或蝶形卡加固時均會對已精調(diào)好的道岔板產(chǎn)生擾動。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決固定板縫封邊模板時容易對已精調(diào)好的道岔板產(chǎn)生擾動等問題，提供了一種設(shè)有支護槽鋼的板縫封邊模板。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種設(shè)有支護槽鋼的板縫封邊模板，包括前封邊模板和后封邊模板，所述前封邊模板和后封邊模板之間設(shè)有若干支護槽鋼，所述支護槽鋼內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)有緊固螺母。

所述各支護槽鋼的槽口均朝向封邊模板，且相鄰支護槽鋼的槽口方向相反，所述調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端朝向與對應(yīng)支護槽鋼的槽口方向相同。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型利用在板縫封邊模板處等間距一正一負布置支護槽鋼，使封邊模板受力更均勻、更穩(wěn)定，可有效的固定模板；

2、支護槽鋼內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)螺栓長度可精調(diào)加固封邊模板，精調(diào)過程進一步保證了封邊模板的固定，且不會對已精調(diào)好的道岔板產(chǎn)生擾動；

3、帶調(diào)節(jié)螺栓的支護槽鋼安裝施工過程方便，且可拆卸重復(fù)利用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-支護槽鋼、2-前封邊模板、3-后封邊模板、4-調(diào)節(jié)螺栓、5-緊固螺母。

具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖所示的設(shè)有支護槽鋼的板縫封邊模板，包括前封邊模板2和后封邊模板3，所述前封邊模板2和后封邊模板3之間設(shè)有若干支護槽鋼1，所述支護槽鋼1內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓4，調(diào)節(jié)螺栓4上設(shè)有緊固螺母5。所述各支護槽鋼1的槽口均朝向封邊模板，由槽鋼的槽口端對前封邊模板進行支撐，為了保證左后封邊模板受力均勻，相鄰支護槽鋼1的槽口方向相反，所述調(diào)節(jié)螺栓4的螺紋端朝向與對應(yīng)支護槽鋼1的槽口方向相同，即調(diào)節(jié)螺栓的螺帽端后封邊模板進行支撐。

本實用新型的制作使用方法為：

1、將5#槽鋼切割成15cm長，在高度為11cm處鉆Φ20孔，作為支護槽鋼1；

2、在槽鋼內(nèi)側(cè)焊接Φ16的緊固螺母5；

3、擰入長度70mmΦ16的調(diào)節(jié)螺栓4，螺絲高度距底座板11cm，由于自密實混凝土厚度為10cm，此高度可以將封邊模板固定到道岔板上，再通過調(diào)節(jié)螺栓的長度加固封邊模板，可達到固定模板并不擾動已精調(diào)道岔板的目的；

4、一正一反方向安裝到板縫封邊模板處，相鄰支護槽鋼的布置間距為0.8m-1.0m，通過調(diào)節(jié)螺栓長度進一步加固模板。