[實用新型]電動汽車交流充電槍

有效

• 申請號: 201520879403.8
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205081526U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 梁龍輝
• 申請（專利權）人: 鄭州比克新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01R13/02;H01R13/66;H01R13/70
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電領域，特別涉及一種設計新穎合理、使用效果好的電動汽車交流充電槍。

背景技術

目前，電動汽車充電有兩種方式一種是交流充電，一種是直流充電。交流充電：圖1所示為交流供電插頭觸點布置圖，圖2所示為交流充電車輛插座觸頭布置圖，這一對交流充電插頭粗點和交流充電車輛插座觸頭配合使用來進行交流充電，交流充電連接界面如圖3所示；直流充電：圖4所示為直流供電插頭觸點布置圖，圖5所示為直流充電車輛插座觸頭布置圖，這一對直流充電插頭粗點和直流充電車輛插座觸頭配合使用來進行直流充電，充電連接界面如圖6所示。這兩種充電方式的充電插頭和充電插座針腳定義及結構尺寸不相同，按照目前這種連接方式需要在車輛上配置交流和直流兩種充電插座，增加了車輛的成本；若將交流充電和直流充電共用一個直流充電插座，車輛控制系統對交流和直流充電進行判斷并進行相應的切換，需要重新設計交流充電槍以便和直流充電插座進行配合。

發明內容

針對現有技術中的不足，在GB/T20234.2中充電模式3連接方式B所使用的充電槍的基礎上，本實用新型提供一種設計新穎合理，使用效果好的電動汽車交流充電槍，解決交流充電槍和直流充電插座匹配的問題，實現交流直流充電共用一個充電接口，節約整車成本。

按照本實用新型所提供的設計方案，一種電動汽車交流充電槍，包含電動汽車端充電插頭、供電設備端充電插頭，電動汽車端充電插頭和供電設備端充電插頭通過傳輸線纜連接，傳輸線纜包含火線L、零線N、地線PE、信號線CP及絕緣外層，供電設備端包含L觸點、N觸點、PE觸點、CP觸點、NC1觸點、NC2觸點、NC3觸點、NC4觸點的插接端，電動汽車端充電插頭包含常閉開關、電阻及包含L觸點、N觸點、PE觸點、CC1觸點、CC2觸點、NC1觸點、NC3觸點、NC4觸點及NC5觸點的插接端，電動汽車端內部地線PE與常閉開關連接，常閉開關與電阻相連，電阻與電動汽車端CC2觸點連接，供電設備端L觸點通過火線L與電動汽車端L觸點相連，供電設備端N觸點通過零線N與電動汽車端N觸點相連，供電設備端PE觸點通過地線PE與電動汽車端PE觸點相連，供電設備端CP觸點通過信號線CP與電動汽車端CC1觸點相連。

上述的，所述電阻采用阻值為220Ω電阻。

上述的，所述電動汽車端充電插頭的尺寸與GB/T20234.3中規定的直流充電插頭結構尺寸一致。

上述的，所述供電設備端充電插頭的尺寸與GB/T20234.2中規定的充電模式3供電插頭結構尺寸一致。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結構設計新穎、合理，結構簡單，供電設備端充電插頭采用市場上通用的結構尺寸和接口，電動汽車端充電插頭包含常閉開關、電阻及常用觸點，實現交直流充電共用一個充電接口，能夠與電動車的快充插座配合來傳導交流電進而為電動車充電，可以減少電動汽車的一個交流充電插座，節約成本，使用更加方便。

附圖說明：

圖1為現有交流供電插頭觸點布置圖；

圖2為現有交流充電車輛插座觸頭布置圖；

圖3為現有交流充電連接界面示意圖；

圖4為現有直流供電插頭觸點布置圖；

圖5為現有直流充電車輛插座觸頭布置圖；

圖6為現有直流充電連接界面；

圖7為本實用新型的示意圖；

圖8為本實用新型的電動汽車端充電插頭觸點布置圖；

圖9為本實用新型與直流充電插座連接的接口示意圖。

具體實施方式：

圖中，標號31代表供電設備端充電插頭，32代表傳輸線纜，標號33代表電動汽車端充電插頭。

下面結合附圖和技術方案對本實用新型作進一步詳細的說明，并通過優選的實施例詳細說明本實用新型的實施方式，但本實用新型的實施方式并不限于此。