[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520879218.9
• 申請(qǐng)日: 2015-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205075901U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏偉;李松;孫清勇;張文儲(chǔ);王悅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州比克新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/10
• 分類號(hào): B62D25/10
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術(shù)領(lǐng)域

該實(shí)用新型涉及一種汽車后背門，特別是涉及一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。

背景技術(shù)

近些年，為了響應(yīng)國(guó)家的政策，國(guó)家和汽車廠都在大力開(kāi)發(fā)新能源汽車。對(duì)于電動(dòng)汽車，在原有電量的基礎(chǔ)上，對(duì)于如何增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，其中一個(gè)重要的解決方案就是車身輕量化設(shè)計(jì)。

在純電動(dòng)車中，需要配置重量和體積都較大的電池包，使得車輛的重量大幅度增加。電動(dòng)車中電池的容量對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程取著決定作用。在電池容量一定的情況下，整車裝備質(zhì)量又制約著整車?yán)m(xù)航里程，繼續(xù)采用傳統(tǒng)燃油車車身的汽車后背門結(jié)構(gòu)，會(huì)增加車身自重，無(wú)疑降低了電池的使用效率，但直接采用鋁制后背門又不能滿足后背門模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中汽車后背門重量大或者模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能低的問(wèn)題，提供一種質(zhì)量輕，而且又能滿足后背門模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能要求的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成，包括后背門外板和后背門內(nèi)板，所述后背門外板為鋁合金，后背門內(nèi)板為鋼板沖壓件，所述后背門內(nèi)板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，所述后背門內(nèi)板上還設(shè)有若干凸起和支架，所述后背門內(nèi)板邊緣與后背門外板接觸的部位設(shè)有若干凸起。

所述后背門外板上設(shè)有左、右后背門鉸鏈加強(qiáng)板。

所述后背門外板上還設(shè)有左、右后燈固定板，所述左、右后燈固定板采用鋼板沖壓件，所述左、右后燈固定板和后背門外板采用鋼-鋁點(diǎn)焊連接。

所述后背門外板上還設(shè)有后備箱蓋鎖加強(qiáng)板，所述后備箱蓋鎖加強(qiáng)板上和后背門外板的接觸部位設(shè)有凸起。

本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車包括上述所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、因?yàn)殇X的密度是鐵的三分之一，應(yīng)用鋁材能大幅度減輕質(zhì)量，此新型后背門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)運(yùn)用鋁材料大幅度減輕其質(zhì)量，而且又能滿足后背門模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能要求；2、因?yàn)殇X合金的膨脹系數(shù)和鋼板的膨脹系數(shù)不同，在后背門內(nèi)板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，能夠避免生產(chǎn)后存在的翹邊、錯(cuò)邊風(fēng)險(xiǎn)；3、后背門內(nèi)板邊緣與后背門外板接觸的部位設(shè)有若干凸起，可以增加結(jié)構(gòu)膠的涂敷量，增加后背門內(nèi)板和后背門外板的連接強(qiáng)度；4、后背門內(nèi)板上還設(shè)有若干凸起和支架，提高了鋼-鋁后背門的模態(tài)、抗凹性和剛度；5、后備箱蓋鎖加強(qiáng)板上和后背門外板的接觸部位設(shè)有凸起，可以增加結(jié)構(gòu)膠的涂敷量，增加后備箱蓋鎖加強(qiáng)板和后背門外板的連接強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的剖視圖。

具體實(shí)施方式

附圖說(shuō)明中標(biāo)號(hào)1是后背門外板，2是后背門內(nèi)板，3是支架，4是凸起，5是后背門鉸鏈加強(qiáng)板，6是后燈固定板，7是后備箱蓋鎖加強(qiáng)板，8是凸起。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-3所示，本實(shí)施例中，一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成包括后背門外板1和后背門內(nèi)板2，所述后背門外板1為鋁合金，后背門內(nèi)板2為鋼板沖壓件，所述后背門內(nèi)板2與后背門外板1的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，所述后背門內(nèi)板2上還設(shè)有若干凸起8和支架3，所述后背門內(nèi)板2邊緣與后背門外板1接觸的部位設(shè)有若干凸起4。

所述后背門外板1上設(shè)有左、右后背門鉸鏈加強(qiáng)板5。

所述后背門外板上還設(shè)有左、右后燈固定板6，所述左、右后燈固定板6采用鋼板沖壓件，所述左、右后燈固定板6和后背門外板1采用鋼-鋁點(diǎn)焊連接。

所述后背門外板1上還設(shè)有后備箱蓋鎖加強(qiáng)板7，所述后備箱蓋鎖加強(qiáng)板7上和后背門外板1的接觸部位設(shè)有凸起。

本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車包括上述所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施方式作出了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下對(duì)這種實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。