[實用新型]一種純電動車的鋼-鋁后背門總成

有效

• 申請號: 201520879218.9
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205075901U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 李宏偉;李松;孫清勇;張文儲;王悅
• 申請（專利權）人: 鄭州比克新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術領域

該實用新型涉及一種汽車后背門，特別是涉及一種純電動車的鋼-鋁后背門總成。

背景技術

近些年，為了響應國家的政策，國家和汽車廠都在大力開發新能源汽車。對于電動汽車，在原有電量的基礎上，對于如何增加電動汽車的續航里程，其中一個重要的解決方案就是車身輕量化設計。

在純電動車中，需要配置重量和體積都較大的電池包，使得車輛的重量大幅度增加。電動車中電池的容量對電動車的續航里程取著決定作用。在電池容量一定的情況下，整車裝備質量又制約著整車續航里程，繼續采用傳統燃油車車身的汽車后背門結構，會增加車身自重，無疑降低了電池的使用效率，但直接采用鋁制后背門又不能滿足后背門模態分析、抗凹性能、剛度等性能要求。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中汽車后背門重量大或者模態分析、抗凹性能、剛度等性能低的問題，提供一種質量輕，而且又能滿足后背門模態分析、抗凹性能、剛度等性能要求的一種純電動車的鋼-鋁后背門總成。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的純電動車的鋼-鋁后背門總成，包括后背門外板和后背門內板，所述后背門外板為鋁合金，后背門內板為鋼板沖壓件，所述后背門內板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強度結構膠，所述后背門內板上還設有若干凸起和支架，所述后背門內板邊緣與后背門外板接觸的部位設有若干凸起。

所述后背門外板上設有左、右后背門鉸鏈加強板。

所述后背門外板上還設有左、右后燈固定板，所述左、右后燈固定板采用鋼板沖壓件，所述左、右后燈固定板和后背門外板采用鋼-鋁點焊連接。

所述后背門外板上還設有后備箱蓋鎖加強板，所述后備箱蓋鎖加強板上和后背門外板的接觸部位設有凸起。

本實用新型還提供一種電動汽車，該電動汽車包括上述所述的一種純電動車的鋼-鋁后背門總成。

與現有技術相比，本實用新型一種純電動車的鋼-鋁后背門總成具有以下優點：1、因為鋁的密度是鐵的三分之一，應用鋁材能大幅度減輕質量，此新型后背門結構設計通過運用鋁材料大幅度減輕其質量，而且又能滿足后背門模態分析、抗凹性能、剛度等性能要求；2、因為鋁合金的膨脹系數和鋼板的膨脹系數不同，在后背門內板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強度結構膠，能夠避免生產后存在的翹邊、錯邊風險；3、后背門內板邊緣與后背門外板接觸的部位設有若干凸起，可以增加結構膠的涂敷量，增加后背門內板和后背門外板的連接強度；4、后背門內板上還設有若干凸起和支架，提高了鋼-鋁后背門的模態、抗凹性和剛度；5、后備箱蓋鎖加強板上和后背門外板的接觸部位設有凸起，可以增加結構膠的涂敷量，增加后備箱蓋鎖加強板和后背門外板的連接強度。

附圖說明

圖1是本實用新型一種純電動車的鋼-鋁后背門總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種純電動車的鋼-鋁后背門總成的正視結構示意圖；

圖3是圖2的剖視圖。

具體實施方式

附圖說明中標號1是后背門外板，2是后背門內板，3是支架，4是凸起，5是后背門鉸鏈加強板，6是后燈固定板，7是后備箱蓋鎖加強板，8是凸起。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型一種純電動車的鋼-鋁后背門總成作進一步說明：

如圖1-3所示，本實施例中，一種純電動車的鋼-鋁后背門總成包括后背門外板1和后背門內板2，所述后背門外板1為鋁合金，后背門內板2為鋼板沖壓件，所述后背門內板2與后背門外板1的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強度結構膠，所述后背門內板2上還設有若干凸起8和支架3，所述后背門內板2邊緣與后背門外板1接觸的部位設有若干凸起4。

所述后背門外板1上設有左、右后背門鉸鏈加強板5。

所述后背門外板上還設有左、右后燈固定板6，所述左、右后燈固定板6采用鋼板沖壓件，所述左、右后燈固定板6和后背門外板1采用鋼-鋁點焊連接。

所述后背門外板1上還設有后備箱蓋鎖加強板7，所述后備箱蓋鎖加強板7上和后背門外板1的接觸部位設有凸起。

本實用新型還提供一種電動汽車，該電動汽車包括上述所述的一種純電動車的鋼-鋁后背門總成。

上面結合附圖對本實用新型優選的具體實施方式作出了詳細說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下對這種實施方式進行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實用新型的保護范圍內。