[實用新型]電機控制器電磁兼容裝置

有效

• 申請號: 201520877830.2
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205178779U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 王艷;許燁;王世國;楊超;那爾才;王文靜
• 申請（專利權）人: 航天新長征電動汽車技術有限公司
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33;H02M1/14
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李莎

技術領域

本實用新型涉及電動車及電驅動領域，特別是指一種電動汽車用大功率電 機控制器電磁兼容裝置。

背景技術

隨著新能源產業的興起，電動汽車以低成本運營，綠色環保等優勢進入到 人們的生活。電機控制器作為電動汽車的核心零部件，其工作的穩定性、可靠 性，備受人們的關注。由于電動汽車電氣系統復雜，所以導致電磁環境越來越 復雜。同時，隨著整車輕量化設計等要求，對各個電氣設備的空間也要求越來 越嚴格。在這種條件下，設計一款結構緊湊，能有效抑制電磁干擾的電磁兼容 裝置，可以有效提高電機控制器的工作穩定性及其在市場上的競爭力。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種結構緊湊、使用方便的用于電 機控制器的電磁兼容裝置。

基于上述目的本實用新型提供的電機控制器電磁兼容裝置，包括直流母線 濾波電感、直流母線濾波板及低壓信號濾波電感；

所述直流母線濾波電感設置在電機控制器的高壓進線端，且正負直流母線 同時穿過所述直流母線濾波電感；

所述直流母線濾波板包括第一接線端、第二接線端、第三接線端、第一濾 波電容、第二濾波電容、第三濾波電容；所述第一接線端、第二接線端、第三 接線端分別通過焊盤連接正、負直流母線和電機控制器的機殼；在第一接線端 和第二接線端之間設置有至少一個第一濾波電容，在第一接線端和第三接線端 之間設置有至少一個第二濾波電容，在第二接線端和第三接線端之間設置有至 少一個第三濾波電容；

所述低壓信號濾波電感固定在電機控制器的低壓插頭附近，且電機控制器 的低壓電源線和信號線從該低壓信號濾波電感內部穿過并在其上纏繞一圈，并 且，低壓電源線和信號線構成的線束沿電機控制器的側壁走線，并進入電機控 制器的低壓控制板。

在一些實施方式中，所述第一濾波電容的數量為至少2個，且至少2個第 一濾波電容相互并聯的設置在第一接線端和第二接線端之間。

在一些實施方式中，所述第二濾波電容的數量為至少2個，且至少2個第 二濾波電容相互并聯的設置在第一接線端和第三接線端之間。

在一些實施方式中，所述第三濾波電容的數量為至少2個，且至少2個第 三濾波電容相互并聯的設置在第二接線端和第三接線端之間。

在一些實施方式中，所述直流母線濾波板還包括至少一個電阻，所述電阻 設置在第一接線端和第二接線端之間。

在一些實施方式中，所述電阻數量為至少3個，且至少3個電阻相互并聯 的設置在第一接線端和第二接線端之間。

從上面所述可以看出，本實用新型提供的一種集成度高、設計簡單的一種 電磁兼容抑制的電機控制器電磁兼容裝置，有效減小了電機控制器的體積，減 小了電機控制器在整車系統占用的空間；采用直流母線濾波，低壓電源及信號 濾波的方式，有效提高了電機控制器工作的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的電機控制器電磁兼容裝置實施例中的直流母線 濾波電感的外形結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的電機控制器電磁兼容裝置實施例中的直流母線 濾波板的電路結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的電機控制器電磁兼容裝置實施例中的低壓信號 濾波電感的外形結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實 施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

需要說明的是，本實用新型實施例中所有使用“第一”和“第二”的表述 均是為了區分兩個相同名稱非相同的實體或者非相同的參量，可見“第一”“第 二”僅為了表述的方便，不應理解為對本實用新型實施例的限定，后續實施例 對此不再一一說明。

參照附圖1-3，分別為本實用新型提供的電機控制器電磁兼容裝置實施例 中的直流母線濾波電感的外形結構示意圖，直流母線濾波板的電路結構示意圖， 低壓信號濾波電感的外形結構示意圖。

如圖1-3所示，所述電機控制器電磁兼容裝置，包括直流母線濾波電感10、 直流母線濾波板20及低壓信號濾波電感30；