[實用新型]一種發動機臺架萬能機油冷卻裝置

有效

• 申請號: 201520876451.1
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205091127U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 陳鐵;楊光;張曉鵬;王海明;湯凱
• 申請（專利權）人: 沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;F01M5/00;F01M11/03
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于汽油發動機測試技術領域，特別是一種發動機臺架萬能機油冷卻裝置。

背景技術

眾所周知，對于機動車的汽油增壓發動機，在出廠前，需對每臺汽油增壓發動機通過臺架發動機對機油冷卻進行檢測。目前臺架發動機機油冷卻裝置有幾種，一種是將原發動機油底殼加工成一個進口一個出口的兩個接頭，出口接頭是將機油引出去，冷卻之后用進口接頭將機油再引入到油底殼內；第二種是更換專用的機油濾清器座，然后把機油引出去冷卻后在送回到發動機里；第三種是采用風機直接吹油底殼冷卻；盡管上述的三種方式有一定作用，但每一種都有弊端，第一種是破壞了原機油底殼；第二種通用性差，只能適用一種機型；第三種是冷卻效果不好，溫度控制不穩定。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機臺架萬能機油冷卻裝置。該冷卻裝置能快速，方便實現對機油冷卻進行檢測，而且適用其它所有機型。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的：一種發動機臺架萬能機油冷卻裝置，它包括有與被測試發動機機油濾座相連接的機油濾罩，機油濾罩密封圈，機油濾清器，其特征在于：在機油濾罩上分別設置有出油孔及回油孔，該出油孔及回油孔分別通過出油管及回油管與機油濾罩底座相連通；經機油濾罩底座的出油管通過熱交換器與機油濾清器入口相連接，該機油濾清器出口直接與回油管相連接；在熱交換器的換熱進水管上還設置有一電磁閥，在被測試發動機機油濾清器上還設置有機油溫度傳感器。

經過檢驗，本實用新型具有結構簡單合理，成本低廉，測試拆裝方便，冷卻效果及通用性比較好，安裝方便，從而滿足發動機性能試驗國家標準的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意簡圖。

圖中主要部件說明：1機油濾罩，2機油濾罩回油孔，3機油濾罩密封圈，4機油濾罩出油孔，5出油管，6回油管，7熱交換器，8機油濾罩底座，9機油濾清器，10熱交換器進水管，11電磁閥，12機油溫度傳感器，13電控箱。

下面將結合附圖通過實例，對本實用新型作進一步詳細說明，但下述實例僅僅是本實用新型的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。

具體實施方式

實施例

由圖1所示，圖中的1為方便與被測試發動機機油濾座相連接的機油濾罩，3為設置在機油濾罩1邊沿處的機油濾罩密封圈；在機油濾罩上分別設置有機油濾罩出油孔4及機油濾罩回油孔2，該機油濾罩出油孔4及機油濾罩回油孔2分別通過出油管5及回油管6與機油濾罩底座8相連通；經機油濾罩底座8的出油管5通過熱交換器7與機油濾清器9入口相連接，該機油濾清器出口直接與回油管6相連接；在熱交換器7的熱交換器進水管10上還設置有一電磁閥11，在被測試發動機機油濾清器上還設置有機油溫度傳感器12。

本結構為保證冷卻效果，避免管路因為過長而導致冷卻效果不良，直接在機油濾罩底座8上加裝熱交換器7及機油濾清器9；同時為了控制冷卻溫度把熱交換器7通過熱交換器進水管10與電磁閥11相連接，電磁閥11及機油溫度傳感器12與電控箱13相連接。

機油走向流程，首先把機油濾罩1及機油濾罩密封圈3固定在被測試發動機的機油濾座上，發動機的機油，由機油濾罩出油孔4，經機油濾罩內部通道并通過出油管5進入到機油濾罩底座8，在通過熱交換器7及機油濾清器9，和回油管6經機油濾罩出油孔2返回到被測試發動機內。

冷卻控制流程，當電控箱13，通過機油溫度傳感器12，檢測到發動機機油溫度高于設定值時，開啟電磁閥11，冷卻水由冷卻水換熱進水管10，進入到熱交換器7內進行冷卻，從而達到冷卻機油的目的。