[實用新型]一種節段梁偏心起吊裝置

有效

• 申請號: 201520876153.2
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN205313986U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 羅創民;陳鳴;劉達常;潘建謀;楊振湘;王愛溪;陳日勝;黃國忠;潘學;楊滇湘;吳鴻輝;胡蕾
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 劉菁菁

技術領域

本實用新型涉及橋梁上部結構曲線節段梁或偏心節段梁的吊裝施工領域。

背景技術

橋梁節段拼裝技術作為現代常用造橋技術一種，至今有50多年的歷史。在城市高架道路及城市軌道交通應用中有較為明顯的優勢，具有造型優美、外觀質量高、施工對周邊環境和地面交通影響小。在國內已經得到了廣泛的推廣與應用。

節段拼裝技術通過將節段在預制廠系統化、自動化的生產，裝運至現場拼裝，通過施加預應力拼裝成為橋梁的一種施工技術。在節段梁用汽車運輸至施工現場后，需進行現場吊裝就位。對于標準的節段梁體，保證節段重心與吊具在一條豎直線上，便可完成起吊拼裝；但是對于小曲線段節段梁，要形成設計曲線，每片節段梁必須與吊具中心有一個偏移量，這就使節段梁重心偏移，起吊時會導致梁體傾斜，嚴重時甚至會導致側翻。傳統出來方法是在較輕一側添加配重進行平衡，但是這種方式工作量大，工序繁瑣，還會增加起吊時整體吊重量，經濟效益低。

實用新型

實用新型的目的在于彌補現有節段梁偏心起吊技術的不足，提供一種安全、高效、經濟的，在起吊過程中無需增加任何配重自我實現平衡的專用吊具裝置，還可對吊裝過程中的節段梁橫坡縱坡進行一定范圍內調節，可避免節段梁在吊裝過程中發生傾斜、側翻等安全事故。

為了實現上述發明目的，本實用新型提供了一種節段梁偏心起吊裝置，一種節段梁偏心起吊裝置，其包括上部提升調節系統和下部節段梁連接系統，上部提升調節系統包括動滑輪組組件、連接器組件、上吊掛架和橫橋向的吊掛上橫梁，連接器組件上端與動滑輪組件連接，下端鉤吊起上吊掛架，上吊掛架位于吊掛上橫梁頂部，吊掛上橫梁上設置有第一橫向滑移軌道，上吊掛架沿第一橫向滑移軌道作水平移動；

下部節段梁連接系統包括橫橋向的吊掛梁和垂直于吊掛梁的均衡梁，吊掛梁上頂部內側設置有與吊掛上橫梁鉤掛連接的上吊耳，外側設置有用于懸掛連接的槽孔，吊掛梁下部設置有第二橫向滑移軌道和橫向設置的牽引槽，均衡梁吊掛于吊掛梁底部并可沿第二橫向滑移軌道作水平移動，均衡梁底部懸掛固定有待起吊的節段梁；

上吊掛架沿第一橫向滑移軌道水平移動及均衡梁沿第二橫向滑移軌道水平移動，使起吊時節段梁中心與上部提升調節系統的連接器組件的鉤吊點在同一豎直線上。

所述上部提升調節系統還包括縱向調節油缸，縱向調節油缸頂推臺座固設于所述吊掛上橫梁，油缸活塞桿作用于所述上吊掛架。

所述動滑輪組組件包括動滑輪組、兩臺旋轉電機及位于兩臺旋轉電機之間的大齒輪，旋轉電機驅動大齒輪實現360度旋轉。

所述連接器組件包括上連接器及下連接器，上連接器與下連接器相互垂直以通過銷接進行平面轉化,下連接器設置橫向調節油缸臺座，油缸活塞桿作用于上吊掛架。

所述上吊掛架的上部設置銷孔，上吊掛架下部設置有2個滑道反掛裝置以掛接吊掛上橫梁。

所述下部節段梁連接系統還包括設置于吊掛梁底部的兩根設置于同一直線上的橫向精軋螺紋鋼，橫向精軋螺紋鋼橫向貫穿過所述牽引槽且其兩端分別固定連接于各自的橫移臺座，橫移臺座分別固定在吊掛梁下平面。

所述均衡梁有兩根，每根均衡梁在吊掛梁的前、后兩側各設一個槽孔，絲桿貫穿過均衡梁的槽孔及位于其下方的節段梁上預留的槽孔并鎖定，以使均衡梁與節段梁形成固定連接。

所述下部節段梁連接系統還包括設置于均衡梁兩外側的穿心千斤頂，穿心千斤頂頂推均衡梁使其沿吊掛梁平移。

所述吊掛梁采用三點懸掛，一側采用型鋼開槽孔作為分配梁實現兩點懸掛，一側采用吊掛頭實現單點懸掛。

本實用新型吊掛梁作為吊具的主要承重部件，具有以下優點：

(1)節段梁偏心起吊裝置由上、下兩層可相互獨立橫移的機構組成。上層由上吊掛架與吊掛上橫梁通過第一滑移軌道實現吊點的橫移。下層由吊掛梁與均衡梁通過第二滑移軌道實現節段梁重心的橫移，只要實現上層的吊點與下層的節段梁重心通過第一滑移軌道和第二滑移軌道的左右橫移而調整在一條豎直線上，便可實現節段梁的偏心起吊，避免節段梁在吊裝過程中發生偏移、側翻現象。(2)本實用新型的吊具可以不需要增加配重，直接起吊偏心梁塊，具有較高工作效率的特點，整體上提高了偏心節段梁吊裝作業的效率與安全性。(3)重心偏位可調設置。(4)吊點偏位可調設置。

附圖說明

圖1為標準節段梁的吊裝示意圖。

圖2為圖1的A向示意圖。

圖3為偏心起吊的節段梁的吊裝示意圖。