[實用新型]液化氣船

有效

• 申請號: 201520876104.9
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205113669U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 潘海偉;唐先兵;占旭峰;胡建軍;王海平;張文堃;趙林茂;李舟;張瑋;曾瓊;洪春華;鄭小從;陳剛;唐文龍;陶泉
• 申請（專利權）人: 臺州市五洲船業有限公司
• 主分類號: B63C9/22
• 分類號: B63C9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種海上運輸工具,更具體地說，它涉及一種液化氣船。

背景技術

液化氣船是專門裝運液化氣的液貨船，又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船），救生圈是液化氣船上一種常用的水上救生設備，通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料制成，外面包上帆布、塑料等，當液化氣船在海上發生事故時，船上的工作人員能夠通過救生圈進行逃生，救生圈不用時被放置在船體上，但是有些液化氣船對于救生圈的定位不夠牢固，在船體進行晃動時，救生圈容易掉落，救生圈的拿取也不夠方便，影響船員的逃生時間。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠平穩放置救生圈，同時保證救生圈快速取放的液化氣船。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種液化氣船，包括船體，所述船體包括支架，所述支架與船體固定連接，所述支架包括一根主支撐桿和兩根輔助支撐桿，兩根所述輔助支撐桿的桿身長度一致，所述主支撐桿的端點和兩根輔助支撐桿的端點相互固定形成一個連接點，所述主支撐桿和兩根輔助支撐桿以連接點為中心繞著圓周方向等間距排列，所述主支撐桿的桿身方向垂直于水平面，所述主支撐桿上遠離連接點的一端固定有第一卡環，兩根所述輔助支撐桿上遠離連接點的一端均固定有第二卡環，所述第一卡環的開口方向垂直于水平面向上，所述第二卡環的開口方向沿著輔助支撐桿的桿身方向并且指向連接點。

較佳的，所述第一卡環和第二卡環的開口處設有用于引導救生圈卡入的引導板，所述引導板向外彎曲。

較佳的，所述船體的側面設有若干側窗，所述側窗為圓形。

較佳的，所述船體上固定有煙囪，所述煙囪的開口處設有斜口，所述斜口的方向指向船體的后方。

本實用新型相對現有技術相比具有：所述液化氣船的船體上設有用于放置救生圈的支架，支架包括一根主支撐桿與兩根輔助支撐桿，主支撐桿上固定有第一卡環，兩根輔助支撐桿上均固定有第二卡環，主支撐桿和兩根輔助支撐桿以連接點為中心繞著圓周方向等間距排列，使三根支撐桿之間的角度間隔為120°，主支撐桿的桿身方向垂直于水平面，再加上兩根輔助支撐桿的長度一致，因此第一卡環與兩個第二卡環構成一個等腰三角形，而且等腰三角形的底邊平行于水平面，這樣能夠增加支架固定救生圈時的牢固性與穩定性，第一卡環的開口方向垂直于水平面向上，第二卡環的開口方向沿著輔助支撐桿的桿身方向并且指向連接點，便于救生圈的快速取放，當液化氣船發生事故時，能夠節省船員的逃生時間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A部的放大示意圖；

圖3為本實用新型中支架的結構示意圖一；

圖4為本實用新型中支架的結構示意圖二；

圖5為圖1中B部的放大示意圖。

圖中：1、船體；2、支架；3、主支撐桿；4、輔助支撐桿；5、連接點；6、第一卡環；7、第二卡環；8、引導板；9、側窗；10、煙囪；11、斜口；12、救生圈。

具體實施方式

參照圖1至圖5所示，實施例做進一步說明。